Lightnews — Scholar-powered news

Reposted by Askill Harkjerr Halse

T&E @transportenvironment.org · 23h

LEAK: Car industry demands would cut EV sales in half & turn Europe’s car regulation into ‘Swiss cheese – full of holes’, according to T&E analysis of a leaked industry position paper.

This position will completely undermine the investment certainty needed for Europe to catch up in the EV race.
🧵

2 6 11

Reposted by Askill Harkjerr Halse

John Mullahy @johnmullahy.bsky.social · 19h

It's that time of year: pumpkin spice Stata

6 56

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 21h

Bilparken har også vokst i forhold til hvor mye bilene blir brukt.
www.ssb.no/transport-og...

Hvor mye bil kjører nordmenn?

Gjennomsnittlig kjørelengde for norske personbiler var 11 215 kilometer i 2024. Det er store variasjoner ut fra hvor i landet du bor, og hvilken type drivstoff du kjører med. Kjørelengden avhenger ogs...

https://www.ssb.no/transport-og-reiseliv/landtransport/statistikk/kjorelengder/artikler/hvor-mye-bil-kjører-nordmenn

1

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 22h

Veksten i bilparken har avtatt, men den har vært høy i perioden med innfasing av elbiler. Dette skyldes nok både avgiftsfritak og at elbil i en tidlig fase var nummer to-bil for mange husholdninger. @robbieandrew.bsky.social har en fin illustrasjon av utviklingen over lengre tid.

1 1

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 23h

Det blir i hvert fall god stemning i transportkomiteen de nærmeste årene.

4

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 1d

Små elbiler er bedre, men selv en stor elbil er mer klimavennlig enn enn diesel- eller bensinbil. Jan Sandstad Næss og jeg svarer @jensmaage.bsky.social i Adressa.

Det er stor forskjell på å si at elbilpolitikken ikke er tilstrekkelig og å si at den ikke virker.
www.adressa.no/debatt/i/pPo...

Elbil er alltid bedre enn eksosbil

Åpen for alle: Det er stor forskjell på å si at elbilpolitikken ikke er tilstrekkelig og at den ikke virker.

www.adressa.no

1 1 5

Reposted by Askill Harkjerr Halse

Diren Kocakuşak, Ph.D. @direnkocakusak.bsky.social · 1d

IEA's (@iea.org) Renewables 2025 report is out. This year, solar PV is expected to account for almost 80% of all new renewable power capacity worldwide — maintaining its dominant lead. Another record year ahead: 750–840 GW total renewables, driven by the sun. ☀️💡

Report: www.iea.org/reports/rene...

1 3 7

Reposted by Askill Harkjerr Halse

FAIR - CELE @fair-cele.bsky.social · 2d

📢 Call for Papers! Join the 47th Annual Meeting of the Norwegian Association of Economists, hosted by NHH and Samfunnsøkonomene from 24 - 25 Nov.

📝 Submit your paper by 13 Oct: samfunnsokonomene.no/kurs-og-konf...

3 2

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 2d

Det er kanskje ikke så langt fra dagens praksis:
www.vegvesen.no/trafikk

Vegvesen trafikk | Trafikkmeldinger, webkamera og ruteplanlegger

Se trafikkmeldinger og hva som skjer på veien eller nær deg. Se status på fjelloverganger, broer og tunneler, finn stengte veier og bruk webkamera for å se trafikk og kjøreforhold.

www.vegvesen.no

1 1

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 2d

Kronikkforfatteren tror tydeligvis at når en søker om forskningsmidler i dag, sier en at en allerede vet hva en vil finne og at det uansett ikke har betydning.

1

Reposted by Askill Harkjerr Halse

Robbie Andrew @robbieandrew.bsky.social · 5d

My estimates of how much Norway's CO₂ emissions have been reduced as a result of EVs, PHEVs, and biofuels.
robbieandrew.github.io/EV/

Graph showing: Avoided emissions from passenger cars in Norway

13 36 120

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 3d

Høres ikke ut som det er snakk om å produsere noe særlig her, det er vel bare å svare på medias spørsmål basert på det de allerede vet? I så fall synes jeg fagfolk skal være forsiktige med å velge hva de svarer på.

Hvis det derimot er mye jobb, kunne de heller sagt det.

1 2

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 3d

Hverdagsreisene får mye oppmerksomhet når en diskuterer transportpolitikk, men disse har stadig mindre betydning for trafikken. Det er helgetrafikken som øker, i hvert fall hvis en ser på hovedveiene inn og ut av Oslo.

1 6

Reposted by Askill Harkjerr Halse

Catherine Rampell @crampell.bsky.social · 4d

Ford CEO on tariffs: “I mean, it's frustrating 'cause we're the most American auto company, and we export the most, and yet, we have this $2 billion headwind, which prevents me from investing even more in the US.”

finance.yahoo.com/news/ford-ce...

Ford CEO says $2 billion in tariff costs prevents more US investments

Ford CEO Jim Farley says tariffs on imported parts are driving up costs on the company's cars.

finance.yahoo.com

130 890 2.1K

Reposted by Askill Harkjerr Halse

Knut Einar Rosendahl @rosendahlke.bsky.social · 4d

Norgespris oppmuntrer til økt strømbruk og bidrar til økte forskjeller
Diderik Lund og jeg svar på innlegget fra Robert Næss
www.aftenposten.no/meninger/deb...

Jo, norgespris oppmuntrer til økt strømbruk

Svarer Nordeas investeringsdirektør Robert Næss.

www.aftenposten.no

5 11 30

Reposted by Askill Harkjerr Halse

The Associated Press @apnews.com · 5d

Over 2 million people across Italy have rallied in more than 100 cities for a one-day general strike.

2 million rally in Italy for Gaza as general strike halts key services

Over 2 million people across Italy have rallied in more than 100 cities for a one-day general strike.

bit.ly

260 4.2K 12K

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 4d

Er ellers enig i at jeg kunne ha nevnt at biodrivstoff forklarer en del av nedgangen hittil, men det har liten betydning for konklusjonen. Framover vil bio få relativt mindre betydning.

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 4d

De to regnestykkene er ikke direkte sammenliknbare. Jeg viste til nedgangen siden utslippstoppen, mens SSB prøver å si noe om hva som ville skjedd uten el og bio. Men hvis vi tar utgangspunkt i at elbilene har æren for ca. halvparten, utgjør det 12 % nedgang siden 2015. Det er en betydelig effekt.

1

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 4d

Tror dette er den eneste av de fem kandidatene i år som er offentliggjort.

1

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 4d

Jeg hadde ikke fått med meg Sløseriprisen, men den har tydeligvis blitt delt ut siden 2015.
Ferjefri E39 har vunnet tidligere, her er en av årets kandidater:
www.nettavisen.no/okonomi/hamr...

Milliardbro til 130 øyboere: – Distriktspolitikk i et nøtteskall!

Broen er nå nominert til Sløseriprisen. – Hvorfor var det så viktig å avvikle fergen når kostnadene er så enorme?

www.nettavisen.no

1 4

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 5d

Og dette er til og med 2023. Framover vil bidraget fra elektrifisering stå for en stadig større del.

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 5d

Det finnes anslag for dette, se for eksempel denne artikkelen. Bidraget fra elektrifisering og biodrivstoff er omtrent like store. Hvis vi bare hadde sett på utslipp fra personbiler, ville effekten av elektrifisering dominert fullstendig.
www.ssb.no/natur-og-mil...

Elbiler og biodrivstoff gir stor klimagevinst

Klimatiltak i veitrafikken har bidratt til reduserte klimagasser. Uten kjøretøy på strøm og biodrivstoff ville CO2-utslippet i veitrafikken vært 35 prosent høyere i 2023.

www.ssb.no

2

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 5d

Det er en grei presisering, men mener du helt konkret at mer effektive forbrenningsmotorer har bidratt mer til å kutte utslipp siden 2015 enn det å bytte ut 400 000 biler med forbrenningsmotor har?

1

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 5d

Hvis vi ikke elektrifiserer veitransporten, vil utslippene fra diesel- og bensinbiler bestå eller til og med øke. Biodrivstoff er en knapp ressurs som bør forbeholdes de transportformene som ikke kan elektrifiseres.
Spørsmålet bør ikke være om vi skal elektrifisere, men hvor raskt, og hvordan.

1

Askill Harkjerr Halse @halsevesenet.bsky.social · 5d

Elbilen løser ikke alle problemer, og det er fortsatt mye som gjenstår hvis Norge og verden skal nå klimamålene sine. Men hva er alternativet? Selv om en jobber for å få folk til å reise mindre eller på andre måter, vil motoriserte kjøretøy på vei fortsatt stå for en stor del av transporten.

1 1