Les projets… Les citoyens définiraient les modèles souhaités, les feraient valider, puis piloteraient les transitions ; donc avec acceptation sociale et consensus intégrés et continus, indépendance du cirque médiatique, à l’abri des échéances électorales, noyades associées et autres backslashs. 🤔

OK, 2 points :
👉 Comment orienter (parti, asso) ?
👉 Comment travailler en consensus alors que les députés sont noyés ?
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Appels aux idées…
👉 On pourrait proposer des projets « citoyens » ?
👉…

Définir le projet et ses objectifs est un préalable, puis bien l'expliquer et le valider ; il faut qu'une majorité puisse ensuite le voter.

Oui, selon les cas (individuel/collectif, rural/grandes villes, …) il faudrait une analyse fine de tous ces cas par les communes sur le terrain pour définir les solutions et projets adaptés, puis consolider aux niveaux départements/régions et central pour une politique de vue globale.

Non, ce qui est fait ou en cours, c'est OK, utile ; mais on constate que la diminution des émissions de CO2 est très insuffisante dans les bâtiments, donc il faut changer de priorité : remplacer les systèmes de chauffage fossiles émetteurs, le gaz pour la cuisson, etc.

bsky.app/profile/alte...

Peut-être faudrait-il réserver les aides (MaPrimeRénov, etc.) exclusivement aux bâtiments et logements chauffés au fioul et au gaz avec obligation de changer le système de chauffage ?

I do not claim to do the redesign work that VW must do if it wants to increase its sales and conquer the European market against the Asians ; the idea of ​​the approach to follow is there.

VW can start with the size of the Combi at 18 000 € and redesign the electric IdBuzz making it just a little bigger, simpler, lighter, and compliant with crash test, for 25 000 €.

VW Combi versus KIA PV5 Passenger :
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The first VW Combi was sold 6 000 DM in 1950 ; this is equivalent to a purchasing power of approximately 18 000 € today (price adjusted for inflation).

Wenn es sich um einen großen 7-Sitzer-Familienwagen handelt, ist er zu teuer, da er nicht der Kaufkraft von Familien entspricht; sein Preis sollte unter 25.000 € liegen.

L’alliance et la coopération des constructeurs automobiles européens est incontournable.
On peut le faire en conservant une part d’identité de chaque marque.
C’est une alliance gagnante pour tous les acteurs.
Autonomie stratégique ?

5/5

Explications
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Pour être conforme au pouvoir d’achat le prix d’une voiture populaire simple et pratique devrait être aujourd’hui inférieur à 9 000 €.
On peut diviser par deux le prix des voitures électriques.
C’est une approche de différentiation.

4/5

Explications
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Pour être conforme au pouvoir d’achat le prix d’une voiture populaire simple et pratique devrait être inférieur à 9 000 €.

3/5

Explications
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