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Reposted by Lukas Oberndorfer

Jannis Pfendtner-Heise @pfendtner-heise.bsky.social · 13d

Spannende Debatte gegen Ende der #IfEU-Jahrestagung zur Erkundung real-utopischer Transformationspfade trotz Polykrise und Rechtsruck mit Eleonore Harmel, @ninatreu.bsky.social und @lukasoberndorfer.bsky.social.

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 26d

@arbeiterkammer.at; @aundw.bsky.social

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 26d

Okiemute Akpuma und Gizem Gerdan-Cortés, zwei Kolleginnen, die derzeit das Trainee-Programm der AK Wien absolvieren, haben in kurzer Form einen sehr klugen und bewegenden Text über Rassismus geschrieben, den ihr lesen solltet.
www.awblog.at/Allgemein/Ra...

Rassismus: Ein Hindernis auf dem Weg zu einer gerechten Gesellschaft

Rassismus ist nicht nur eine Ideologie der Rechten, sondern tief in der Gesellschaft – so auch im Ausbildungs- und Arbeitsalltag – verankert. Wenn wir wollen, dass sich die Vielen gesellschaftlich ein...

www.awblog.at

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Reposted by Lukas Oberndorfer

Melanie Pichler @melaniepichler.bsky.social · Sep 8

Ich freue mich auf die Veranstaltung "Zug um Zug" am 29.9., wo ich gemeinsam mit Verkehrsminister Peter Hanke, Gewerkschaftsvorsitzendem Roman Hebenstreit (vida) und CEO Hana Dellemann (Hitachi) über die sozial-ökologische Zukunft der Bahnindustrie diskutiere. Meldet euch gleich an.

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 29d

Gelegenheit dazu gibt es auf der Tagung des Zusammenschlusses kritischer Sozialwissenschaftler:innen im deutschen Sprachraum (Assoziation Kritische Gesellschaftsforschung) diesen Freitag in Wien (18:30 Uhr): akg-online.org/tagungen/mul... 9/9

Multiple Krise, faschistische Tendenzen, imperialistische Konflikte: Umbrüche im globalen Kapitalismus | AkG

akg-online.org

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 29d

Wie kommen wir raus aus dieser Endlosschleife?

Ich freue mich sehr, dass ich gemeinsam mit Vanessa Thompson und hoffentlich euch dazu nachdenken und diskutieren darf. 8/9

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 29d

Da so keine neue Entwicklungsweise entstehen kann, die die Widersprüche einer kapitalistischen Produktionsweise besser bzw. zeitgemäßer bearbeiten könnte, vertiefen sich die Vielfachkrise und die Prozesse der Autoritarisierung und Faschisierung. 7/9

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 29d

Das Ergebnis: Die Transformation ist blockiert. Entweder gibt es ein technokratisches Geschiebe mit „too little too late“ (EU) oder der Staat wird ohne Weitsicht autoritär dazu eingesetzt, bestehende (fossile) Profite abzusichern (USA). 6/9

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 29d

Es fehlen die relative Autonomie des Staates und die öffentlichen Kapazitäten (Wissen, Mitarbeiter:innen, Ressourcen), die es braucht, um die Transformation erfolgreich zu leiten und durchzusetzen. 5/9

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 29d

Ein entscheidender Faktor dafür scheint mir zu sein, dass die über Jahrzehnte durchgesetzte und auch (verfassungs-)rechtlich abgesicherte neoliberale Staatlichkeit im Westen einen Übergang zu einer neuen Entwicklungsweise blockiert: 4/9

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 29d

Wir scheinen uns in einer Endlosschleife zu befinden: Krise – autoritäre Zuspitzung – nächster Krisenschub – weitere autoritäre Zuspitzung…

Am deutlichsten wird das an Trump I und Trump II: die Wiederkehr des Immergleichen, wenn auch jeweils auf einer höheren Stufe des Horrors. 3/9

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 29d

Eigentümlich ist, dass diese Passage – zu Recht – bereits seit dem Zusammenbruch der Weltwirtschaft im Jahr 2008 zur Beschreibung von Krise, blockierter Transformation und autoritärer Wende herangezogen wird. 2/9

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · 29d

Es gibt eine Sentenz von Gramsci, die immer treffender die Weltlage beschreibt:

„Die Krise besteht gerade in der Tatsache, dass das Alte stirbt und das Neue nicht zur Welt kommen kann: In diesem Interregnum kommt es zu den unterschiedlichsten Krankheitserscheinungen.“ (GH, H 3, § 34). 1/9

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Sep 2

Nicht zuletzt könnten die Güter für die Mobilitäts- und Klimawende in Österreich bzw. Europa selbst hergestellt werden. Kommt vorbei, ladet gerne Interessierte ein und diskutiert mit: veranstaltung.akwien.at/de/zug-um-zug 7/7

Zug um Zug - Vom Bahnland Österreich zur Bahnfabrik Europas

Potenziale der heimischen Bahnindustrie

veranstaltung.akwien.at

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Sep 2

Wenn wir jetzt die richtigen Entscheidungen treffen, könnten industrielle Ersatzarbeitsplätze für die kriselnde Autoindustrie entstehen. Zudem könnten neue Schlüsseltechnologien (automatisches Fahren, digitale Kupplung und ETCS) entwickelt bzw. weiterentwickelt werden. 6/7

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Sep 2

Die Lösung der Investitionsbremse in Deutschland (bis 2029 werden 102 Mrd. in die Schiene fließen) und die weitreichenden EU-Ziele für den Ausbau des Schienennetzes bieten die Chance, dass Österreich zu einer der entscheidenden Bahnfabriken Europas wird. 5/7

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Sep 2

Grundlegend dafür sind hohe öffentliche Investitionen und vor allem verlässliche Investitionen, wie sie im ÖBB-Rahmenplan und im Zielnetz 2040 vorgesehen sind. 4/7

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Sep 2

Die österreichische Eisenbahnindustrie (Schienenfahrzeuge, Schienen, Signaltechnik) ist eine stille Heldin: Mit 15.000 hochqualitativen Arbeitsplätzen und vielen Weltmarktführern. Die Zahl der direkt und indirekt Beschäftigten liegt sogar bei 34.000 Menschen. 3/7

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Sep 2

Am 29.09. dürfen wir außerdem Hana Dellemann (CEO von Hitachi Rail), Melanie Melanie Pichler (Professorin für Soziale Ökologie) und Roman Hebenstreit (Vorsitzender der Gewerkschaft vida und ÖBB-Konzernbetriebsratsvorsitzender) begrüßen. 2/7

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Sep 2

Zug um Zug – wie wird Österreich zur Bahnfabrik Europas? Und welche Wirtschaftspolitik ist dafür nötig? Wir freuen uns sehr, dass wir darüber mit Bundesminister Peter Hanke diskutieren können, der derzeit die neue Industriestrategie erarbeitet. 1/7

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Aug 18

➡️ Ausbau des öffentlichen Verkehrs 🚎 🚉
➡️ Sanierung von maroden Landes- und Gemeindestraßen und gleichzeitige Schaffung einer Infrastruktur für aktive Mobilität 🛣️ 🚵 🚶‍♀️
➡️ Dämmung und Nutzung von Luft- und Erdwärme und Sonnenenergie für öffentliche Gebäude ☀️ 🏨

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Aug 18

6️⃣ Mit den Einnahmen könnten Länder und Gemeinden dringend benötigte Investitionen in essenzielle Infrastrukturen finanzieren und so regionale Wertschöpfung schaffen:

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Aug 18

5️⃣ Anrainer schützen: Um keine Maut im hochrangigen Straßennetz (Autobahnen und Schnellstraßen) zahlen zu müssen, lassen Frächter ihre Lkws über Landesstraßen fahren und durch Gemeinden donnern. Eine flächendeckende Maut würde diese Umgehung unterbinden.

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Aug 18

Zweitens machen die Transportkosten nur 3 % der Lebensmittelkosten aus. Selbst in diesen wäre der Anteil der Maut gegenüber den Arbeits-, Anschaffungs- und Treibstoffkosten verschwindend gering. www.awblog.at/Allgemein/fl...

www.awblog.at

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Lukas Oberndorfer @lukasoberndorfer.bsky.social · Aug 18

Erstens behaupten die Spediteure, dass es in ihrer Branche einen starken Konkurrenzdruck gibt. Wenn das stimmt, können sie die Maut nicht einfach auf die verladende Industrie überwälzen.

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