Die Begründung ist auch an den Haaren herbeigezogen. Es sei "systemwidrig". Es sei willkürlich einzelne Personengruppen hervorzuheben.

Warum war der Vorschlag dann nicht weitere besonders schutzbedürftige Zweiradfahrer, ältere Menschen und Kinder mit aufzunehmen?

www.bundesrat.de/SharedDocs/d...

Was ist denn in Köln am Hansaring schon wieder los (Foto von gestern Abend)? Radweg/Radfahrstreifen Ende? Darf ich jetzt mit dem Rad zwischen den Absperrbaken fahren oder muss ich auf die Fahrbahn links? Gibt es hier zwei Gehwege? Das ist doch Murks. Keine Baustelle weit und breit. @adfc.koeln

Hab' wieder eine Perle deutscher Radverkehrsführung entdeckt. Soll ich verbotenerweise über die Sperrfläche geradeaus fahren oder doch die Fußgängerfurt benutzen, an der dann aber die Radverkehrsampel durch das Radweg-Schild verdeckt ist? 😶

www.google.de/maps/@51.068...

Unabhängig vom Klimaschutz ist die reduzierte Geschwindigkeit insb. innerorts von Bedeutung, um Leben zu retten und genau hier ist es i.d.R. nicht erlaubt freiwillig langsamer zu fahren. Das Sterberisiko für Radfahrer und Fußgänger beim Crash steigt genau zwischen 30 km/h und 50 km/h extrem an. 😮‍💨

(2/2) Es sieht schon etwas kurios aus, wenn links und oben auch Fahrradampeln sind. Drei Ampeln für einen Radfahrstreifen. Ein seltener Anblick, aber endlich mal eine vernünftige Gelbphase für den schnellen Radverkehr.

Der Ort noch mit der alten Verkehrsführung:
www.google.de/maps/@50.941...

(1/2) Auf der Komödienstr. in Köln ist in Richtung Dom ja seit einer Weile schon kein Autoverkehr mehr erlaubt. Dort sind tatsächlich an allen drei Ampeln Radpiktogramme in den Streuscheiben. Ist das neu? Es wurde einfach die alte Ampelanlage zur Fahrradampel gemacht. Genial. @adfc.koeln

(2/2) Es fehlt aber weiterhin der Lückenschluss zum Ebertplatz. Zwischen dem Eberplatz und dem Haltepunkt Hansaring ist immer noch der schmale lebensgefährliche Dooring-Zone-Radfahrstreifen vorhanden. Inakzeptabel. Der neue Einfädelungsstreifen für den Kfz-Verkehr darf nicht zum Dauerzustand werden.

(1/2) Ein weiterer Teil der Radfahrstreifens des Projekts #RingFrei in Köln wurde frisch markiert. In südliche Richtung startet der Radfahrstreifen (formal ohne Beschilderung noch kein Radfahrstreifen) nun schon vor dem Haltepunkt Hansaring. Es geht voran. @adfc.koeln @ubier.bsky.social

Der alte Stand ist noch bei Maps zu finden. Dort gab es vorher keine Möglichkeit mit dem Rad geradeaus zu fahren. Es ist eine deutliche Verbesserung für den Radverkehr. Für den Kfz-Verkehr musste zur Verkehrssicherheit ein Abbiegestreifen entfallen. Besser so.

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maps.app.goo.gl/mKYspXUorXiv...

Die @stadt-koeln.de hat die neue Abfahrt der Deutzer Brücke für den Radverkehr fertiggestellt. Man kann nun direkt den Deutzer Bahnhof und die Deutzer Freiheit erreichen. Der Umweg über die KVB-Haltestelle und der Konflikt mit dem Fußverkehr entfallen dadurch.

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www.stadt-koeln.de/politik-und-...

Hab grade nochmal nachgeschaut. Es ist sogar ein Radfahrstreifen in der Dooring-Zone (mit Bodenmarkierung UND Beschilderung). Das macht es sogar noch schlimmer, da formal Benutzungspflicht gilt. Man sollte trotzdem niemals dort fahren.

maps.app.goo.gl/1Ed2VoxtFc2N...

Gute Idee. Ich fahre regelmäßig morgens (1-2 Mal pro Woche) von Rheine nach Münster zur Arbeit. Sind auf "direktem" Weg dann ca. 43 km, wobei ich die Strecke etwas auf eine asphaltierte Route angepasst habe. Ich fahre direkt über Mesum, Emsdetten, Reckenfeld, Greven nach Münster.

In Worringen gibt es eine Baustelle auf dem gemeinsamen Geh- und Radweg. Der Fahrbahnverkehr bekommt eine Baustellenampel und es wird eine sichere Baustellenumfahrung für den Geh- und Radverkehr eingerichtet. Klingt doch alles sehr gut. Dann wird der Geh- und Radverkehr dort per Schild verboten 😂 .

Und dann muss auch noch an jedes Laufrad der eine Reflektor mit der Prüfnummer angebracht werden. Nimmt man also den falschen Reflektor aus der Packung, ist das Fahrrad rechtlich nicht verkehrssicher. Eine realitätsfremde bürokratische Reglung, die zum Glück auch nie kontrolliert wird.