この装置が止まるとフライトレコーダーなどの電子装置の電源が落ち、着陸装置も作動しない可能性があるそうです。ただ、やはり着陸装置をなぜ出さなかったのか・出せなかったのかはよくわからないまま。この分析自体を懐疑的にみる声もあります。また、複数の韓国メディアがエンジンを製作した会社がエンジンに「構造的な欠陥があった」とする文書を作成していたと報じています。

事故機からはフライトレコーダーが二つ回収されましたが、激突する４分前から記録が止まっていたため、当時の状況を把握する手段が大きく制限されました。

国交省の事故調査委員会はエンジンの製造会社やボーイング社、米国の国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）などと共同でエンジンの分析を実施し、７月に結果を発表しました。聯合ニュースなどによると、国交省は「操縦士はバードストライクで深刻な被害を受けた右側エンジンを停止する必要があったが、作動していた左側エンジンを誤って切った」と指摘。両エンジンが止まったことで、エンジンと連動して電力を作り出す装置も停止したと説明しました(続