こういう遊び心あるバーコードのデザインすき
November 12, 2025 at 6:04 AM
こういう遊び心あるバーコードのデザインすき
ダメコンだけでも良くないのではあるけれど
November 9, 2025 at 11:31 AM
ダメコンだけでも良くないのではあるけれど
雲の裾から 見下ろす月に 心の隅が 映り込む
November 4, 2025 at 9:41 AM
雲の裾から 見下ろす月に 心の隅が 映り込む
Reposted by オオナマケモノ
宇宙航空研究開発機構（JAXA）は10月26日、種子島宇宙センターからH3ロケット7号機を打ち上げました。
9時00分15秒にリフトオフしたロケットは、計画どおりに飛行し、約14分4秒後に、搭載していた新型宇宙ステーション補給機1号機（HTV-X1）を正常に分離して、軌道に投入しました。
HTV-X1はその後、通信・姿勢を確立し、同日15時12分ごろには初期高度調整のための軌道制御を完了するなど、国際宇宙ステーション（ISS）へ向け順調に飛行しています。
HTV-X1は、10月30日にISSに到着する予定です。
9時00分15秒にリフトオフしたロケットは、計画どおりに飛行し、約14分4秒後に、搭載していた新型宇宙ステーション補給機1号機（HTV-X1）を正常に分離して、軌道に投入しました。
HTV-X1はその後、通信・姿勢を確立し、同日15時12分ごろには初期高度調整のための軌道制御を完了するなど、国際宇宙ステーション（ISS）へ向け順調に飛行しています。
HTV-X1は、10月30日にISSに到着する予定です。
October 26, 2025 at 11:56 PM
宇宙航空研究開発機構（JAXA）は10月26日、種子島宇宙センターからH3ロケット7号機を打ち上げました。
9時00分15秒にリフトオフしたロケットは、計画どおりに飛行し、約14分4秒後に、搭載していた新型宇宙ステーション補給機1号機（HTV-X1）を正常に分離して、軌道に投入しました。
HTV-X1はその後、通信・姿勢を確立し、同日15時12分ごろには初期高度調整のための軌道制御を完了するなど、国際宇宙ステーション（ISS）へ向け順調に飛行しています。
HTV-X1は、10月30日にISSに到着する予定です。
9時00分15秒にリフトオフしたロケットは、計画どおりに飛行し、約14分4秒後に、搭載していた新型宇宙ステーション補給機1号機（HTV-X1）を正常に分離して、軌道に投入しました。
HTV-X1はその後、通信・姿勢を確立し、同日15時12分ごろには初期高度調整のための軌道制御を完了するなど、国際宇宙ステーション（ISS）へ向け順調に飛行しています。
HTV-X1は、10月30日にISSに到着する予定です。
タイタン号事故のNTSBによる報告書の件、現実世界には「打ち上げに戻る」「VAB/SPHに戻る」ボタンは無いんだよなと思う
October 17, 2025 at 4:09 PM
タイタン号事故のNTSBによる報告書の件、現実世界には「打ち上げに戻る」「VAB/SPHに戻る」ボタンは無いんだよなと思う
足りぬ足りぬは工夫が足りぬ↔無い袖は振れない
October 15, 2025 at 5:30 AM
足りぬ足りぬは工夫が足りぬ↔無い袖は振れない
Stellarisあたりの戦略ゲームをやり込んでいればもう少し理解が深まる作品であるのかもしれない
October 10, 2025 at 6:21 AM
Stellarisあたりの戦略ゲームをやり込んでいればもう少し理解が深まる作品であるのかもしれない
でもまあ異文化理解とかそこらへんに関わる何らかの示唆が含まれているのが理解はできる
October 10, 2025 at 6:14 AM
でもまあ異文化理解とかそこらへんに関わる何らかの示唆が含まれているのが理解はできる
レイ・ブラッドベリは、少なくとも火星年代記はnot for meだという気付きが得られた
October 10, 2025 at 6:12 AM
レイ・ブラッドベリは、少なくとも火星年代記はnot for meだという気付きが得られた
Reich: Music for 18 Musicians
YouTube video by Steve Reich - Topic
youtu.be
October 3, 2025 at 11:50 AM
ショックコーンインテークを増やして高速域での吸気を改善したら軌道到達時の残ΔVが100m/s近く増えた。
定常運用での余剰ΔVは400m/s以上。デザート飛行場へのダイバートはもちろん、帰還途上で2～3回くらいはLKO緑回収ミッションに対応できそう
定常運用での余剰ΔVは400m/s以上。デザート飛行場へのダイバートはもちろん、帰還途上で2～3回くらいはLKO緑回収ミッションに対応できそう
October 2, 2025 at 8:28 AM
ショックコーンインテークを増やして高速域での吸気を改善したら軌道到達時の残ΔVが100m/s近く増えた。
定常運用での余剰ΔVは400m/s以上。デザート飛行場へのダイバートはもちろん、帰還途上で2～3回くらいはLKO緑回収ミッションに対応できそう
定常運用での余剰ΔVは400m/s以上。デザート飛行場へのダイバートはもちろん、帰還途上で2～3回くらいはLKO緑回収ミッションに対応できそう
機首のドッキングポートを廃してノーズコーンに置き換えたり、格納式太陽電池パドルを撤去しても結構な空気抵抗の削減が期待できるんだけど、そこまでする必要もないかな。この規模の機体なら利便性の方が優先。
October 1, 2025 at 6:16 PM
機首のドッキングポートを廃してノーズコーンに置き換えたり、格納式太陽電池パドルを撤去しても結構な空気抵抗の削減が期待できるんだけど、そこまでする必要もないかな。この規模の機体なら利便性の方が優先。
削減したショックコーンインテークの高速域での吸気能力は捨てがたいし、適当なところに設置し直すかな。プリクーラーを増やしただけでは補い切れず、エンジンモード切り替え時の速度が明らかに前型よりも低かった。
October 1, 2025 at 6:09 PM
削減したショックコーンインテークの高速域での吸気能力は捨てがたいし、適当なところに設置し直すかな。プリクーラーを増やしただけでは補い切れず、エンジンモード切り替え時の速度が明らかに前型よりも低かった。
前型からの大幅な改造開発で新型のSSTOスペースプレーンを開発した。
翼面積ほぼ据え置き、エンジンと積載燃料を削減して約25%軽量化、吸気まわりを低速向きに調整。
その結果、余裕を持った離陸滑走が可能になり、高速域の加速力は若干鈍化。軌道到達時の残ΔVは必要量に最適化。
ついででRCSやその他パーツの配置を調整して平行移動時の発生トルクを可能な限り軽減した。
翼面積ほぼ据え置き、エンジンと積載燃料を削減して約25%軽量化、吸気まわりを低速向きに調整。
その結果、余裕を持った離陸滑走が可能になり、高速域の加速力は若干鈍化。軌道到達時の残ΔVは必要量に最適化。
ついででRCSやその他パーツの配置を調整して平行移動時の発生トルクを可能な限り軽減した。
October 1, 2025 at 5:46 PM
前型からの大幅な改造開発で新型のSSTOスペースプレーンを開発した。
翼面積ほぼ据え置き、エンジンと積載燃料を削減して約25%軽量化、吸気まわりを低速向きに調整。
その結果、余裕を持った離陸滑走が可能になり、高速域の加速力は若干鈍化。軌道到達時の残ΔVは必要量に最適化。
ついででRCSやその他パーツの配置を調整して平行移動時の発生トルクを可能な限り軽減した。
翼面積ほぼ据え置き、エンジンと積載燃料を削減して約25%軽量化、吸気まわりを低速向きに調整。
その結果、余裕を持った離陸滑走が可能になり、高速域の加速力は若干鈍化。軌道到達時の残ΔVは必要量に最適化。
ついででRCSやその他パーツの配置を調整して平行移動時の発生トルクを可能な限り軽減した。
Johnny Mathis - Misty (Audio)
YouTube video by JohnnyMathisVEVO
youtu.be
September 30, 2025 at 12:18 PM