Partage ta rue 94
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Défendre la mobilité des plus vulnérables Vélo-école, réparations, balades et plaidoyer en Val-de-Marne 🦽🚶🏽‍♀️🚲🚊 Membre de la FUB et du Collectif Vélo Île-de-France. https://partagetarue94.fr
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Nous avons créé un fil d'actualité dont le but est de suivre les publications qui traitent des mobilités inclusives et mobilités durables (aménagements cyclables 🚲, PMR 👩‍🦽, piétons 🚶, etc.) : bsky.app/profile/did:...
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gillesnamur.bsky.social
Les enfants roulent de moins en moins à vélo : au collège, seulement 4 % des trajets.
« Beaucoup de pistes cyclables ne sont pas du tout adaptées à un enfant de 8 ans. »

➡️ Urgence à créer de vraies infrastructures sécurisées, surtout autour des écoles.

🔗 reporterre.net/Les-enfants-...
Les enfants se déplacent de moins en moins à vélo, voici pourquoi
Les déplacements à vélo sont ultra minoritaires chez les plus jeunes. Ils reculent même, malgré la croissance de la pratique chez les adultes dans les villes, signe d’une perte d’autonomie et du poids...
reporterre.net
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2) la portion de la rue George Médéric entre l'avenue Léon Blum et la rue Carnot, en double sens cyclable également. Tout petit mais utile pour rejoindre la rue Carnot ou le gymnase Pompidou depuis les pistes cyclables de l'avenue Léon Blum (D6).
Une carte du centre de Maisons-Alfort avec en surligné une portion de la rue Médéric, connectant la D6 avec le rue Carnot, ses parcs et gymnases...
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Maisons-Alfort annonce deux améliorations notables :

1) au nord près de la Marne, une zone 30 avec doubles sens cyclables : quai du docteur Mass, rues Maire, Chabert et Bourgelat. Puisse Alfortville faire de même et on aurait une belle zone 30 accueillante !
Carte du nord de Maisons-Alfort où une zone près de la Marne et d'Alfortville est entourée.
Ces DSC permettront d'aller des rues d'Alfortville à l'avenue de Gaulle de Maisons-Alfort via la rue Bouley en évitant le dangereux carrefour de la Résistance.
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Quand les pistes cyclables sont sur les trottoirs, c'est la fausse bonne idée, un remède pire que le mal.
Or plein de solutions existent, comme rénover ces aménagements et revoir le partage de la route... (2/2)
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bertrand-lambert.bsky.social
Avec seulement 3% de véhicules en moins, le périphérique à 50 km/h, c’est :

-18% d’accidents
-19% de congestion
-2 db de bruit (comme si 30% du trafic s’était envolé)

Bref, un spectaculaire effet levier

Une enquête #Parigo ⤵️

youtu.be/KyFRUFJ6ndo?...
Parigo #280 - Périph’ à 50km/h : quel bilan, un an après ?
YouTube video by France 3 Paris Ile-de-France
youtu.be
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velotaflyon.bsky.social
Un club automobile réalise un sondage sur la réduction de la place de la voiture en ville avec quelques questions bien orientées. N’hésitez pas à répondre 😉
roole.typeform.com/to/swb8ycPP
Enquête sur la place de la voiture en ville
Dans la perspective des élections municipales de 2026
roole.typeform.com
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parisenselle.fr
Une ville cyclable ne se construit pas en un clin d'œil. Il faut un effort soutenu, de la volonté politique, et de l'expertise technique. Cet effort est mesuré dans le Baromètre Vélo 2025 dans "l'évolution du climat vélo" de chaque ville.
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marjolainekoch.bsky.social
"Malgré les problèmes opérationnels, les retards, les annulations et l’offre famélique, plus d’un million de voyageurs ont pris un train de nuit en 2024 en France."
Mais on va nous saborder le peu de destinations qui avaient été rétablies.
www.lemonde.fr/economie/art...
Les trains de nuit Paris-Berlin et Paris-Vienne menacés faute de subvention de l’Etat
Avec la décision du gouvernement de mettre fin aux aides financières, ces deux lignes déficitaires devraient s’arrêter d’ici à la fin de l’année 2025.
www.lemonde.fr
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paris11.parisenselle.fr
Quand un aménagement vélo est bien fait, ça se voit ! Ici, quelques commentaires sur le carrefour Gambetta/Chemin Vert/Ménilmontant dans le Baromètre Vélo 2025. Un vrai exemple à suivre ailleurs dans le 11ème. ✅ @mairie11paris.bsky.social @frva.bsky.social
Des commentaires positifs sur un carrefour bien aménagement pour la sécurité des cyclistes dans le 11e arrondissement de Paris
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velo-iledefrance.fr
Nous participions hier à l’inauguration d’un tronçon conséquent de 5 km de la ligne V2 du réseau Vélo Île-de-France (VIF) (+ 3 km hors VIF), réalisé par le groupe @parisaeroport.bsky.social. Et la moindre des choses qu’on peut en dire, c’est que l’aménagement est remarquable !
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aurelienbigo.bsky.social
Et si on parlait du 2ème mode de transport en France !?
La marche ! 🚶

Un point sur les pratiques, la place et les intérêts dans la transition de ce mode trop oublié voire ignoré de nos mobilités ⤵️
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altisplay.fr
Je prépare une vidéo pour partager toutes les astuces afin de réduire les risques d’accident à vélo !

Partagez vos situations où vous avez eu un accrochage : ça m’aidera à dresser la liste des lieux les plus dangereux ou inattendus. Merci pour votre aide !

Bonne route !
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cerema.bsky.social
🚗🌱 #Mobilité durable et #inclusive : des outils concrets pour la déployer dans les #territoires.
Zoom sur le programme Tims 👇
www.cerema.fr/fr/actualites/outils-deployer-mobilite-durable-inclusive-territoires
#CeremaMobilités
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Le score de Maisons-Alfort était D "Moyennement favorable" en 2019. Les aménagements cyclables alors passables à l'époque ne sont plus satisfaisants et doivent être revus pour diminuer les conflits avec les piétons. On s'impatiente pour la RD148 ; et les double-sens cyclables y sont trop rares.
Résultats du Baromètre Vélo pour la ville de Maisons-Alfort en 2019 (D), 2021 (E) et 2025 (E)
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Du côté d'Alfortville, le score est passé de F (Défavorable) en 2019 à E (Plutôt défavorable) en 2021 et 2025. La ville doit revoir ses connexions pour se désenclaver.
Comme pour Créteil, il n'y a que les services et stationnement qui sont en amélioration, avec la note C "Plutôt favorable" en 2025.
Résultats du Baromètre Vélo pour la ville d'Alfortville en 2019 (F), 2021 (E) et 2025 (E)
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La ville de Créteil doit cesser le blocage des aménagements cyclables sur la RD86 pour l'itinéraire V20 du réseau Vélo Île-de-France. Elle gagnerait à consulter systématiquement les assos vélo en amont de ses futurs projets, pour que les réalisations répondent bien aux besoins de leurs usagers.
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La seule note en hausse depuis 2019 à Créteil est pour la catégorie "Stationnement et services" qui passe de E "Plutôt défavorable" à D "Moyennement favorable", grâce à de nouveaux arceaux (mais il en manque encore beaucoup, dans tous les quartiers) et grâce à l'arrivée de Vélib' en 2025.
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Sur la même période, à Créteil, le ressenti des personnes qui se déplacent à vélo n'a pas progressé : son climat vélo est toujours "Défavorable". Les aménagements ne sont pas à la hauteur des attentes, même les récents (rues Casalis et Cardinaud, avenue des Petites haies...)
Résultats du Baromètre Vélo pour la ville de Créteil en 2019 (F), 2021 (F) et 2025 (F)
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Charenton-Le-Pont a démontré qu'il est possible de faire des progrès remarquables rapidement. Nous espérons que les communes voisines prendront ce chemin à leur tour, car le vélo est la solution la plus efficace pour décarboner les déplacements et apaiser les villes.
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En seulement 6 ans, la ville de Charenton-Le-Pont est passée d'un climat vélo noté F "Défavorable" en 2019 à B "Favorable" en 2025.
Nous saluons les efforts réalisés par la municipalité en faveur des déplacements à vélo !
Résultats du Baromètre Vélo pour la ville de Charenton-Le-Pont en 2019 (F), 2021 (D) et 2025 (B)
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trottoirslibres.bsky.social
🏃‍♀️#SemaineEuropéenneDeLaMobilité🧑‍🦽
🚸"Libérons Les Trottoirs ! " car ceux-ci ne peuvent être encombrés par toutes les activités annexes du domaine public
📷Visuels en open source sur
trottoirslibres.sitew.fr
#Piétons #PMR #ModesDoux #Terrasses
🔃 🙏 ⤵️