レッドブルF1昇格後、マシンへの順応を進める角田裕毅について、チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナー代表は、予選では改善の余地があると考えている。<br>　リアム・ローソンがレッドブルの2025年マシンRB21を手懐けられず最下位が続いたことで、チームは3連戦の初戦となる日本GPから角田を起用した。<br>　角田はRB21初ドライブとなったレッドブル初戦を12位で終えると、2戦目となるバーレーンGPで9位入賞。サウジアラビアGPではトップ10圏内からスタートも1周目にアルピーヌのピエール・ガスリーと接触してリタイアに終わった。<br>　この3戦でチームメイトのマックス・フェルスタッペンは1勝を含む2回の表彰台を獲得した。レースペースはさておき、角田にとって目下の課題となっているのは予選だ。<br>　直近のサウジアラビアGP予選で角田は、Q1、Q2と順当に駒を進めたものの、Q3ではアタックをまとめ上げることができず1分28秒204で8番手となった。このタイムはQ2の持ちタイムより0.214秒遅く、Q2と同じタイムであれば6番手までポジションを上げることができた。<br>　角田自身も、レッドブルでの3戦を終えた時点では、RB21の限界を掴むことが難しく、予選Q3を改善点のひとつとして挙げていたが、ホーナー代表も同様の意見だ。<br>　予選でポールポジションを獲得したフェルスタッペンから0.910秒遅れという角田のタイムについて尋ねられたホーナー代表は、決勝で角田がリタイアを喫したことについて、まず「ユウキに関しては残念だ」とした上で、次のように改善点を語った。<br>「Q2の持ちタイムをQ3でも繰り返すことができたら、彼は6番グリッドにはいたはずだ」<br>　またホーナー代表は、角田とガスリーの接触について、レース中に起こり得る仕方のないアクシデントだったと、ドライバーやFIAレーススチュワード同様の考えを示した。<br>