El balance del consorcio controlado por Comunidad y Ayuntamiento de Madrid recoge las posibles pérdidas que podría sufrir el Gran Premio de España que se celebrará en 2026. Fuentes de la entidad indican que los ingresos "serán suficientes" para soportar los compromisos económicos. El PSOE, sin embargo, considera que la F1 amenaza las cuentas de IFEMA, uno de los motores económicos de la región La Fundación Montemadrid aprueba salir del accionariado de Ifema tras votar en contra de organizar la Fórmula 1 Ifema ha cuantificado en un informe los “riesgos” que conlleva para la institución montar el Gran Premio de España de Fórmula 1 a partir del año que viene. Según su balance de cuentas a 31 de diciembre de 2024, el consorcio calcula un posible impacto negativo a sus cuentas que se puede elevar hasta los 270.362.597 euros si se produjera algún tipo de incumplimiento en el contrato firmado con la organización de las carreras. El informe, al que ha tenido acceso este medio, analiza el impacto que para su balance económico podría tener la acogida del evento automovilístico. El dato es el único que se desprende del contrato firmado entre Ifema y las sociedades Formula One Marketing Limited y Formula One World Championship Limited, que no ha sido hecho público y que este consorcio público-privado tampoco ha mostrado ni a los medios de comunicación ni a los partidos de la oposición. La entidad madrileña solo indica que el acuerdo implica “el cumplimiento de determinadas obligaciones”, como la construcción del circuito. Ifema asegura en el mismo documento estar trabajando en la mitigación del riesgo, y para ello ha elaborado un Plan de negocio sobre la organización, explotación y comercialización del Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid. Según dicho informe, al final del periodo contratado (en el año 2036, pues el acuerdo es por diez años), la entidad garantiza que se producirían “resultados positivos”. Fuentes de Ifema preguntadas por este periódico sostienen que, de acuerdo a sus estimaciones actuales, “los ingresos derivados de la ejecución de este proyecto serán suficientes para soportar los compromisos económicos del mismo”. Actualmente el principal gasto es la construcción del circuito, que comenzó la pasada primavera y cuyo precio se eleva hasta los 83,2 millones de euros, según el importe de la adjudicación que hizo público al entregar el contrato al consorcio formado por Acciona y Eiffage. También está acometiendo otras obras de adaptación de sus pabellones y construcción de tres adicionales, que salieron a concurso por otros 51 millones de euros. A ello hay que añadir el precio del canon anual que Ifema pagará a la organización del evento durante una década y que, aunque no se ha hecho público aún, Más Madrid cifró en 294 millones de euros esta misma semana, cuando denunció la licencia de obras concedida por el Ayuntamiento. Otras fuentes consultadas por este periódico hablan de que la capital podría estar abonando más del doble de esa cifra. El riesgo de posibles pérdidas es una de las razones por las que la Fundación Montemadrid ha pedido salir del accionariado de Ifema. Hace un año reclamó por carta su retirada del consorcio y arrancó una negociación que aún no se ha cerrado, según avanzó este periódico el pasado lunes. Actualmente componen la entidad Ayuntamiento de Madrid, Comunidad y Cámara de Comercio, cada uno con el 31% de las acciones, y la citada fundación, que posee el 7,84% restante. “No estamos en contra de la Fórmula 1, pero sí de que se pueda llevar por delante a Ifema, el segundo motor económico de la ciudad”, advertía en ese momento la concejala del PSOE Enma López, quien ahora cree que este posible quebranto de 270 millones puede afectar a la viabilidad del consorcio. La edil socialista teme esta cifra también por precedentes como el del Gran Premio de Valencia, que acabó endeudando a su Gobierno regional. “La principal prioridad debería ser proteger Ifema”, reclama tanto a Ayuntamiento como a la Comunidad de Madrid tras observar cómo se ha gestado esta operación económica, mientras reclama mayor transparencia tanto en los contratos que está sacando a concurso el consorcio como en lo que ha firmado con las organizadoras del circuito de Fórmula 1. Entrada general por 1.541 € y hasta 6.000 € en palcos VIP El volumen de los gastos que debe afrontar Ifema hizo que el consorcio buscara la participación de un gran socio inversor que asumiera parte del gasto, colaboración que aún no ha encontrado. Sí que consiguió vender los derechos sobre sus palcos VIP durante los diez próximos años por 400 millones de euros a la multinacional Macht Hospitality, que gestiona unas 15.000 entradas. Según los precios consultados por este periódico, las localidades más baratas en esa zona exclusiva salen por unos 1.600 euros para las carreras de sábado y domingo, aunque la mayoría de zonas cotizan en torno a un coste medio de 3.000 euros por personas para todo el fin de semana. Las más caras, en el llamado Club 91, cuestan 6.000 euros por espectador. En cuanto a las entradas generales, se comercializan unas 95.000, con precios que oscilaban entre los 195 euros para las más baratas y los 1.541 euros en recta de meta. Las primeras se agotaron al poco de salir a la venta, hace unos días. El Gobierno regional asegura que ya se han despachado 45.000 localidades y se han recaudado 25 millones de euros. Quedan sin embargo por colocar los boletos más caros, a partir de 544 euros. La intención de Ifema es llegar a comercializar hasta 140.000 espectadores a partir del año 2030, aunque según su plan de este año podrán acudir como máximo 110.000. Ifema promocionó a principios de septiembre la venta de entradas con un acto en la Puerta del Sol en el que se colocó un marcador de cuenta atrás, iniciado cuando quedaba un año para la disputa del Gran Premio en Madrid. En el acto estuvieron la presidenta Isabel Díaz Ayuso, la vicealcaldesa Inma Sanz, el presidente de la Cámara de Comercio de Madrid, Ángel Asensio, y el vicepresidente ejecutivo de Ifema, Daniel Martínez. Unos días después, el propio Daniel Martínez indicaba que el de la Fórmula 1 “es un proyecto de enorme complejidad”. “También es muy bueno, porque eso significa que cada vez que nos atrevemos a hacer un proyecto de esta complejidad y esta ambición, adquirimos una experiencia que luego nos va a servir en otros proyectos”, aseguró. El directivo de Ifema destacaba que la carrera servirá para potenciar la marca internacional de la capital como destino: “Madrid está en un momento muy particular de mucho avance, de mucho progreso, y la Fórmula 1 es la clase de evento que se necesita para mejorar la marca turística en términos económicos y comerciales”, apuntó en declaraciones recogidas por Europa Press. Los vecinios de la zona por donde discurrirá el circuito no comparten este optimismo y se han agrupado en una plataforma para intentar impedir su celebración, además de lanzar una demanda en los tribunales contra sus obras de construcción, al igual que hizo Más Madrid. Esta misma semana, la vicealcaldesa acusó por ello a la izquierda de ser “unos tristes y unos cenizos a los que no les gusta nada de lo bueno que le pasa a esta ciudad” porque “la Fórmula 1 es un evento extraordinario que va a tener un impacto económico muy relevante y, sobre todo, a nivel de imagen.

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