@simonthesourcerer.bsky.social
En los países nórdicos como Noruega la gasolina está a 1,80€ el litro saliendo 100 km de D-SUV en 14€/100km.
En Noruega la carga fuera de casa varia entre 0,25€/kWh la lenta, con lo que un D-SUV te cuesta 3,75€/100km.
En viajes la rapida habitual es 0,50€/kWh, 7,5€/100km.
No sé quién te ha mentido.
En Noruega la carga fuera de casa varia entre 0,25€/kWh la lenta, con lo que un D-SUV te cuesta 3,75€/100km.
En viajes la rapida habitual es 0,50€/kWh, 7,5€/100km.
No sé quién te ha mentido.
December 18, 2025 at 6:21 AM
En los países nórdicos como Noruega la gasolina está a 1,80€ el litro saliendo 100 km de D-SUV en 14€/100km.
En Noruega la carga fuera de casa varia entre 0,25€/kWh la lenta, con lo que un D-SUV te cuesta 3,75€/100km.
En viajes la rapida habitual es 0,50€/kWh, 7,5€/100km.
No sé quién te ha mentido.
En Noruega la carga fuera de casa varia entre 0,25€/kWh la lenta, con lo que un D-SUV te cuesta 3,75€/100km.
En viajes la rapida habitual es 0,50€/kWh, 7,5€/100km.
No sé quién te ha mentido.
Mientras que la "huella" del coche eléctrico es CERO porque no tiene emisiones directas, usa la energía más factible de ser 100% renovable, y en un mundo de 100% vehículos eléctricos, Maquinaria eléctrica, 100% renovables, y otras soluciones, que es el que está creando, no gay emisiones.
December 18, 2025 at 6:03 AM
Mientras que la "huella" del coche eléctrico es CERO porque no tiene emisiones directas, usa la energía más factible de ser 100% renovable, y en un mundo de 100% vehículos eléctricos, Maquinaria eléctrica, 100% renovables, y otras soluciones, que es el que está creando, no gay emisiones.
Por tanto, la "huella" ecológica de un coche de combustión es siempre la directa de generar CO2 mas la indirecta de seguir eternizado el sistema, los trabajadores de una fábrica seguirán contaminando cada vez que vayan al trabajo, por lo que esa fabrica tiene emisiones asociadas por culpa de los ICE
December 18, 2025 at 6:01 AM
Por tanto, la "huella" ecológica de un coche de combustión es siempre la directa de generar CO2 mas la indirecta de seguir eternizado el sistema, los trabajadores de una fábrica seguirán contaminando cada vez que vayan al trabajo, por lo que esa fabrica tiene emisiones asociadas por culpa de los ICE
Un coche eléctrico, las renovables, y otras soluciones sostenibles no genera nada de CO2. Nada. Porque no tiene emisiones directas.
Y las indirectas son de terceros por el simple motivo de que el mundo aún no funciona únicamente con vehículo eléctrico, renovables y otras soluciones sostenibles.
Y las indirectas son de terceros por el simple motivo de que el mundo aún no funciona únicamente con vehículo eléctrico, renovables y otras soluciones sostenibles.
December 18, 2025 at 5:59 AM
Un coche eléctrico, las renovables, y otras soluciones sostenibles no genera nada de CO2. Nada. Porque no tiene emisiones directas.
Y las indirectas son de terceros por el simple motivo de que el mundo aún no funciona únicamente con vehículo eléctrico, renovables y otras soluciones sostenibles.
Y las indirectas son de terceros por el simple motivo de que el mundo aún no funciona únicamente con vehículo eléctrico, renovables y otras soluciones sostenibles.
No, eso de la "huella" es un fraude, la realidad es la siguiente:
- 1) Sólo y únicamente existe el CO2 directo. El coche combustión genera CO2 y el coche eléctrico NO genera absolutamente NADA de CO2.
- 2) El CO2 asociado es el directo de un tercero. No implica culpa. Hay que analizar cada caso.
- 1) Sólo y únicamente existe el CO2 directo. El coche combustión genera CO2 y el coche eléctrico NO genera absolutamente NADA de CO2.
- 2) El CO2 asociado es el directo de un tercero. No implica culpa. Hay que analizar cada caso.
December 18, 2025 at 5:57 AM
No, eso de la "huella" es un fraude, la realidad es la siguiente:
- 1) Sólo y únicamente existe el CO2 directo. El coche combustión genera CO2 y el coche eléctrico NO genera absolutamente NADA de CO2.
- 2) El CO2 asociado es el directo de un tercero. No implica culpa. Hay que analizar cada caso.
- 1) Sólo y únicamente existe el CO2 directo. El coche combustión genera CO2 y el coche eléctrico NO genera absolutamente NADA de CO2.
- 2) El CO2 asociado es el directo de un tercero. No implica culpa. Hay que analizar cada caso.
- ¿Cuanto gastas en desplazamientos?
- 50 km, en EV, 1€/día ¿Y tu?
- 50 km, gasolina, 5€/día. Pero me voy a comprar un híbrido autorecargable por 25.000€ y así solo gastaré 4€/día.
- Pero tienes garaje ¿por qué no te pillas un EV?
- Uy, es es de ricos. Yo, con lo que gasto en gasolina, soy pobre.
- 50 km, en EV, 1€/día ¿Y tu?
- 50 km, gasolina, 5€/día. Pero me voy a comprar un híbrido autorecargable por 25.000€ y así solo gastaré 4€/día.
- Pero tienes garaje ¿por qué no te pillas un EV?
- Uy, es es de ricos. Yo, con lo que gasto en gasolina, soy pobre.
December 13, 2025 at 5:33 PM
- ¿Cuanto gastas en desplazamientos?
- 50 km, en EV, 1€/día ¿Y tu?
- 50 km, gasolina, 5€/día. Pero me voy a comprar un híbrido autorecargable por 25.000€ y así solo gastaré 4€/día.
- Pero tienes garaje ¿por qué no te pillas un EV?
- Uy, es es de ricos. Yo, con lo que gasto en gasolina, soy pobre.
- 50 km, en EV, 1€/día ¿Y tu?
- 50 km, gasolina, 5€/día. Pero me voy a comprar un híbrido autorecargable por 25.000€ y así solo gastaré 4€/día.
- Pero tienes garaje ¿por qué no te pillas un EV?
- Uy, es es de ricos. Yo, con lo que gasto en gasolina, soy pobre.
Overcharge is also ilegal in China.
"The loaded cargo of a motor vehicle shall be in conformity with the verified loading capacity, and overload is strictly prohibited; (...)"
- Law of the People’s Republic of China on Road Traffic Safety, Chapter IV, Section I, Article 48
"The loaded cargo of a motor vehicle shall be in conformity with the verified loading capacity, and overload is strictly prohibited; (...)"
- Law of the People’s Republic of China on Road Traffic Safety, Chapter IV, Section I, Article 48
December 9, 2025 at 9:29 AM
Overcharge is also ilegal in China.
"The loaded cargo of a motor vehicle shall be in conformity with the verified loading capacity, and overload is strictly prohibited; (...)"
- Law of the People’s Republic of China on Road Traffic Safety, Chapter IV, Section I, Article 48
"The loaded cargo of a motor vehicle shall be in conformity with the verified loading capacity, and overload is strictly prohibited; (...)"
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Bueno es poder moverse igualmente pero dejar de expulsar 3 toneladas de CO2 al año
Bueno es no envenenar a la gente, ni ensuciar las ciudades
Bueno es no importar tanto petróleo generando déficit al país
Xataka tiene mucho petrolhead intentando atacar los EVs
Bueno es no envenenar a la gente, ni ensuciar las ciudades
Bueno es no importar tanto petróleo generando déficit al país
Xataka tiene mucho petrolhead intentando atacar los EVs
December 2, 2025 at 11:13 PM
Bueno es poder moverse igualmente pero dejar de expulsar 3 toneladas de CO2 al año
Bueno es no envenenar a la gente, ni ensuciar las ciudades
Bueno es no importar tanto petróleo generando déficit al país
Xataka tiene mucho petrolhead intentando atacar los EVs
Bueno es no envenenar a la gente, ni ensuciar las ciudades
Bueno es no importar tanto petróleo generando déficit al país
Xataka tiene mucho petrolhead intentando atacar los EVs
Y yo, pero la UE se sacó esta trumpada de la manga.
China denunció a la OMC pero dudo que consiga nada.
Al final cada uno hace lo que quiere, no hay ley, hay política.
China denunció a la OMC pero dudo que consiga nada.
Al final cada uno hace lo que quiere, no hay ley, hay política.
November 25, 2025 at 1:42 PM
Y yo, pero la UE se sacó esta trumpada de la manga.
China denunció a la OMC pero dudo que consiga nada.
Al final cada uno hace lo que quiere, no hay ley, hay política.
China denunció a la OMC pero dudo que consiga nada.
Al final cada uno hace lo que quiere, no hay ley, hay política.
Con el 45,3% de aranceles que la UE le impuso para frenarlo, el MG4 lo tiene complicado.
Ponle que MG lo fabrique por 13.000€, lo transporte por 1.000€, le ponga 500€ de margen, le sume 45,3% de aranceles y luego 21% iva = (13000+1000+500)×1,453×1,21 = 25.493€ = los 25.480€ que lo cobran.
Ponle que MG lo fabrique por 13.000€, lo transporte por 1.000€, le ponga 500€ de margen, le sume 45,3% de aranceles y luego 21% iva = (13000+1000+500)×1,453×1,21 = 25.493€ = los 25.480€ que lo cobran.
November 23, 2025 at 11:01 AM
Con el 45,3% de aranceles que la UE le impuso para frenarlo, el MG4 lo tiene complicado.
Ponle que MG lo fabrique por 13.000€, lo transporte por 1.000€, le ponga 500€ de margen, le sume 45,3% de aranceles y luego 21% iva = (13000+1000+500)×1,453×1,21 = 25.493€ = los 25.480€ que lo cobran.
Ponle que MG lo fabrique por 13.000€, lo transporte por 1.000€, le ponga 500€ de margen, le sume 45,3% de aranceles y luego 21% iva = (13000+1000+500)×1,453×1,21 = 25.493€ = los 25.480€ que lo cobran.
El T03 tiene una relación producto/precio excelente, y se ha vendido bastante bien, 1000 unidades en 6 meses.
Pero tiene dos problemas:
- La estética es mejorable
- La tablet interior está baja
Pero tiene dos problemas:
- La estética es mejorable
- La tablet interior está baja
November 23, 2025 at 10:54 AM
El T03 tiene una relación producto/precio excelente, y se ha vendido bastante bien, 1000 unidades en 6 meses.
Pero tiene dos problemas:
- La estética es mejorable
- La tablet interior está baja
Pero tiene dos problemas:
- La estética es mejorable
- La tablet interior está baja
Los Model 3 y Model Y son muy buenos coches.
Que no lo compres mientras esté Elon Musk es 100% respetable.
Pero decir que no son buenos es estar equivocado.
De hecho se venden tanto a pesar de Musk porque han tenido este año una relación producto/precio muy competitiva.
Que no lo compres mientras esté Elon Musk es 100% respetable.
Pero decir que no son buenos es estar equivocado.
De hecho se venden tanto a pesar de Musk porque han tenido este año una relación producto/precio muy competitiva.
November 23, 2025 at 10:48 AM
Los Model 3 y Model Y son muy buenos coches.
Que no lo compres mientras esté Elon Musk es 100% respetable.
Pero decir que no son buenos es estar equivocado.
De hecho se venden tanto a pesar de Musk porque han tenido este año una relación producto/precio muy competitiva.
Que no lo compres mientras esté Elon Musk es 100% respetable.
Pero decir que no son buenos es estar equivocado.
De hecho se venden tanto a pesar de Musk porque han tenido este año una relación producto/precio muy competitiva.
En efecto. Lo expresan menos tanto como fans de EVs como siendo fans de ICEs.
November 16, 2025 at 3:29 PM
En efecto. Lo expresan menos tanto como fans de EVs como siendo fans de ICEs.
No sé de dónde sacas eso pero es falso.
Hay poca diferencia entre hombres u mujeres respecto a IVEs y EVs.
De hecho MotorK en un estudio en 2022 observó que las mujeres priorizaban los de combustión (Seat Ibiza, Megane, Clio, Golf, Yaris)
Aunque aún está por ver los motivos
Hay poca diferencia entre hombres u mujeres respecto a IVEs y EVs.
De hecho MotorK en un estudio en 2022 observó que las mujeres priorizaban los de combustión (Seat Ibiza, Megane, Clio, Golf, Yaris)
Aunque aún está por ver los motivos
November 16, 2025 at 10:54 AM
No sé de dónde sacas eso pero es falso.
Hay poca diferencia entre hombres u mujeres respecto a IVEs y EVs.
De hecho MotorK en un estudio en 2022 observó que las mujeres priorizaban los de combustión (Seat Ibiza, Megane, Clio, Golf, Yaris)
Aunque aún está por ver los motivos
Hay poca diferencia entre hombres u mujeres respecto a IVEs y EVs.
De hecho MotorK en un estudio en 2022 observó que las mujeres priorizaban los de combustión (Seat Ibiza, Megane, Clio, Golf, Yaris)
Aunque aún está por ver los motivos
Cierto.
Pero hay aún así coches europeos que están bien y coches chinos y coreanos y americanos, y hasta Toyota que estuvo en contra con Akio Toyoda ahora ha resucitado desde que el CEO es Koji Sato.
Hay muchas opciones.
Pero hay aún así coches europeos que están bien y coches chinos y coreanos y americanos, y hasta Toyota que estuvo en contra con Akio Toyoda ahora ha resucitado desde que el CEO es Koji Sato.
Hay muchas opciones.
November 14, 2025 at 3:36 PM
Cierto.
Pero hay aún así coches europeos que están bien y coches chinos y coreanos y americanos, y hasta Toyota que estuvo en contra con Akio Toyoda ahora ha resucitado desde que el CEO es Koji Sato.
Hay muchas opciones.
Pero hay aún así coches europeos que están bien y coches chinos y coreanos y americanos, y hasta Toyota que estuvo en contra con Akio Toyoda ahora ha resucitado desde que el CEO es Koji Sato.
Hay muchas opciones.
Nadie te dice cambiarlo antes de cuando quieras cambiar de coche
Solo que cuando quieras cambiar, mejor elige EV
Hay quien cambia de coche y el usado va para otra persona. Si el coche está seminuevo, no se achatarra.
Y hay coches que por edad o por un golpe fuerte ya no son seguros y van a piezas
Solo que cuando quieras cambiar, mejor elige EV
Hay quien cambia de coche y el usado va para otra persona. Si el coche está seminuevo, no se achatarra.
Y hay coches que por edad o por un golpe fuerte ya no son seguros y van a piezas
November 14, 2025 at 3:33 PM
Nadie te dice cambiarlo antes de cuando quieras cambiar de coche
Solo que cuando quieras cambiar, mejor elige EV
Hay quien cambia de coche y el usado va para otra persona. Si el coche está seminuevo, no se achatarra.
Y hay coches que por edad o por un golpe fuerte ya no son seguros y van a piezas
Solo que cuando quieras cambiar, mejor elige EV
Hay quien cambia de coche y el usado va para otra persona. Si el coche está seminuevo, no se achatarra.
Y hay coches que por edad o por un golpe fuerte ya no son seguros y van a piezas
Hay EVs usados muy económicos.
Y para ir a trabajar, todavía más.
Hay unos 50.000 cargadores públicos solo en España.
El problema de España es que se ha favorecido al coche de combustión:
- Impuestos bajos al coche combustión
- Impuestos bajos a la gasolina
Y para ir a trabajar, todavía más.
Hay unos 50.000 cargadores públicos solo en España.
El problema de España es que se ha favorecido al coche de combustión:
- Impuestos bajos al coche combustión
- Impuestos bajos a la gasolina
November 14, 2025 at 3:27 PM
Hay EVs usados muy económicos.
Y para ir a trabajar, todavía más.
Hay unos 50.000 cargadores públicos solo en España.
El problema de España es que se ha favorecido al coche de combustión:
- Impuestos bajos al coche combustión
- Impuestos bajos a la gasolina
Y para ir a trabajar, todavía más.
Hay unos 50.000 cargadores públicos solo en España.
El problema de España es que se ha favorecido al coche de combustión:
- Impuestos bajos al coche combustión
- Impuestos bajos a la gasolina
El VE se inventó hace 190 años, las baterías de Li en 1970 y estas tenían un coste de $5000/kWh, bajaron a $2000 en 2000 gracias a los móviles y a $500 en 2006 gracias a los portátiles y a $100 ahora gracias a los coches eléctricos.
Los EVs son baratos cuando favoreces que se vendan muchos.
Los EVs son baratos cuando favoreces que se vendan muchos.
November 14, 2025 at 3:17 PM
El VE se inventó hace 190 años, las baterías de Li en 1970 y estas tenían un coste de $5000/kWh, bajaron a $2000 en 2000 gracias a los móviles y a $500 en 2006 gracias a los portátiles y a $100 ahora gracias a los coches eléctricos.
Los EVs son baratos cuando favoreces que se vendan muchos.
Los EVs son baratos cuando favoreces que se vendan muchos.
En serio, yo utilizo argumentos lógicos, no respondo con "zascas" (falacias).
He seguido mucho a ese youtuber y su información es valiosa PERO es muy PARCIAL.
Que no haya visto este VÍDEO en concreto es IRRELEVANTE para dar este aviso
Ya que su información SUELE SER sesgada y eso mejor saberlo antes
He seguido mucho a ese youtuber y su información es valiosa PERO es muy PARCIAL.
Que no haya visto este VÍDEO en concreto es IRRELEVANTE para dar este aviso
Ya que su información SUELE SER sesgada y eso mejor saberlo antes
October 27, 2025 at 10:38 AM
En serio, yo utilizo argumentos lógicos, no respondo con "zascas" (falacias).
He seguido mucho a ese youtuber y su información es valiosa PERO es muy PARCIAL.
Que no haya visto este VÍDEO en concreto es IRRELEVANTE para dar este aviso
Ya que su información SUELE SER sesgada y eso mejor saberlo antes
He seguido mucho a ese youtuber y su información es valiosa PERO es muy PARCIAL.
Que no haya visto este VÍDEO en concreto es IRRELEVANTE para dar este aviso
Ya que su información SUELE SER sesgada y eso mejor saberlo antes
No he visto este video, pero no me fío de lo que dice, es muy parcial y poco objetivo.
Se puede tomar como valiosa fuente de información siempre y cuando sepas que solo va a mostrar una parte, una visión sesgada.
Se puede tomar como valiosa fuente de información siempre y cuando sepas que solo va a mostrar una parte, una visión sesgada.
October 26, 2025 at 7:47 PM
No he visto este video, pero no me fío de lo que dice, es muy parcial y poco objetivo.
Se puede tomar como valiosa fuente de información siempre y cuando sepas que solo va a mostrar una parte, una visión sesgada.
Se puede tomar como valiosa fuente de información siempre y cuando sepas que solo va a mostrar una parte, una visión sesgada.
Asumiendo 7 h/día al 50% de capacidad:
8 GW / 0,50 × 7 h × 365 días = 10.220 GWh/año generación +
Cada EV, 12.500 km/año, son 2 MWh/año. Este año se venden 0,1 mill, por tanto se incrementa solo 200 GWh/año la demanda
Y se reduce 75 mill. litros de combustible/año (750 GWh de energía)
8 GW / 0,50 × 7 h × 365 días = 10.220 GWh/año generación +
Cada EV, 12.500 km/año, son 2 MWh/año. Este año se venden 0,1 mill, por tanto se incrementa solo 200 GWh/año la demanda
Y se reduce 75 mill. litros de combustible/año (750 GWh de energía)
October 25, 2025 at 9:49 AM
Asumiendo 7 h/día al 50% de capacidad:
8 GW / 0,50 × 7 h × 365 días = 10.220 GWh/año generación +
Cada EV, 12.500 km/año, son 2 MWh/año. Este año se venden 0,1 mill, por tanto se incrementa solo 200 GWh/año la demanda
Y se reduce 75 mill. litros de combustible/año (750 GWh de energía)
8 GW / 0,50 × 7 h × 365 días = 10.220 GWh/año generación +
Cada EV, 12.500 km/año, son 2 MWh/año. Este año se venden 0,1 mill, por tanto se incrementa solo 200 GWh/año la demanda
Y se reduce 75 mill. litros de combustible/año (750 GWh de energía)
Si lo comparamos con el pre-juniper que con el boost:
- precio similar 39.760€ vs 39.990€
- equipamiento similar al pre-juniper
- tiene +84 km WLTP (534 vs 450)
- cambia el color por defecto a gris
- estéticamente lo veo un poco mejor
- pierde el techo solar
Creo que se va a vender muy bien
- precio similar 39.760€ vs 39.990€
- equipamiento similar al pre-juniper
- tiene +84 km WLTP (534 vs 450)
- cambia el color por defecto a gris
- estéticamente lo veo un poco mejor
- pierde el techo solar
Creo que se va a vender muy bien
October 12, 2025 at 11:03 AM
Si lo comparamos con el pre-juniper que con el boost:
- precio similar 39.760€ vs 39.990€
- equipamiento similar al pre-juniper
- tiene +84 km WLTP (534 vs 450)
- cambia el color por defecto a gris
- estéticamente lo veo un poco mejor
- pierde el techo solar
Creo que se va a vender muy bien
- precio similar 39.760€ vs 39.990€
- equipamiento similar al pre-juniper
- tiene +84 km WLTP (534 vs 450)
- cambia el color por defecto a gris
- estéticamente lo veo un poco mejor
- pierde el techo solar
Creo que se va a vender muy bien
Perfecto para aviones a baterías.
Aunque tardarán un poco, los vuelos cortos pueden funcionar con aviones a baterías.
Aviones de H2? probablemente no tenga éxito.
Aunque tardarán un poco, los vuelos cortos pueden funcionar con aviones a baterías.
Aviones de H2? probablemente no tenga éxito.
October 10, 2025 at 9:08 PM
Perfecto para aviones a baterías.
Aunque tardarán un poco, los vuelos cortos pueden funcionar con aviones a baterías.
Aviones de H2? probablemente no tenga éxito.
Aunque tardarán un poco, los vuelos cortos pueden funcionar con aviones a baterías.
Aviones de H2? probablemente no tenga éxito.
Mejora la relación producto/precio bajando mas precio que baja el producto.
Por 39.790€ con ayudas se queda 35k€ en gris.
Se va a vender bien si Musk no dice alguna burrada.
La pela es la pela y el coche es competitivo.
Por 39.790€ con ayudas se queda 35k€ en gris.
Se va a vender bien si Musk no dice alguna burrada.
La pela es la pela y el coche es competitivo.
October 10, 2025 at 4:50 PM
Mejora la relación producto/precio bajando mas precio que baja el producto.
Por 39.790€ con ayudas se queda 35k€ en gris.
Se va a vender bien si Musk no dice alguna burrada.
La pela es la pela y el coche es competitivo.
Por 39.790€ con ayudas se queda 35k€ en gris.
Se va a vender bien si Musk no dice alguna burrada.
La pela es la pela y el coche es competitivo.