#pastpuzzle 411
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"Nicht wissen": Das sind dann wohl die Radfahrer:innen, die sich selbst nicht dem "richtigen" Verkehr zurechnen. Andere dürften die geltenden Verkehrsregeln eigentlich kennen. Anordnungen, die solche Missverständnisse fördern sind ...

Kfz Verkehr beansprucht zu viel Platz, d'accord! Diese Zahlen tun aber so, als ob alle Fahrbahnen, auch in Nebenstraßen ausschließlich für Kfz da wären und Radfahrende da nichts zu suchen hätten. Das ist Quatsch und bestätigt letztlich die kritisierte Marginalisierung des Radverkehrs.

Die Sperre sollte eigentlich reichen, das doppelte Durchfahrtsverbot für Kfz zu unterstreichen und durchzusetzen. Warum dann zusätzlich ein Verkehrszeichen, das wahrscheinlich gar nicht so gemeint ist? So erzieht man Radfahrende dazu Verkehrsregeln zu ignorieren um dann zu meckern, dass sie das tun.

Danach gilt die Sperrung aber auch für Fahrräder. Wenn die zugelassen sein sollen, was die Lücke rechts vermuten lässt, müsste Z250 mit dem Zusatzschild Radverkehr frei ergänzt werden.

*Dieser* Preis ist natürlich aufgrund der großen Bevölkerung relativ leicht zu erreichen. Trotzdem freue ich mich jedes Jahr, wenn sichtbar wird wie viele Menschen aus wie vielen gesellschaftlichen Gruppen jetzt schon in Berlin Rad fahren. Und wie viele es erst sein könnten ...

Und dem Lieferfahrer wünsche ich reguläre Lieferzonen, bei denen Fehlnutzung durch Langzeitparker zeitnah unterbunden wird, damit er seinen Job ohne Behinderung des Radverkehrs machen kann.

Toll wäre es natürlich, wenn die Umsetzung deutlich schneller würde. Wo seht ihr da das grösste Potenzial?

Chaos gibt es erfahrungsgemäß in den ersten Tagen, max Wochen nach einer geänderten Verkehrsführung*. Das muss sich noch rumsprechen.

* geändert ist die Verkehrsführung dort eigentlich nicht, die sei 2022 geltenden Durchfahrtsverbote werden jetzt nur durchgesetzt.

Um Fakten zu schaffen ist es allerdings eigentlich zu früh. Erstmal geht es darum eine (unmögliche) Vorplanung erstellen zu lassen. Was dann davon umgesetzt wird, entscheidet sich frühestens in der nächsten Legislatur.

Genauere Infos und den Text der Ausschreibung um. die es jetzt geht, gibt's bei der BI aktionberlinerallee.de/radfahren-au... Ich denke die lange überfällige Umgestaltung der B2 im Weißenseer Ortskern wird uns noch länger beschäftigen.

Wo haben die Radfahrenden vorher gekreuzt? Die schöne Fahrradbrücke erlaubt halt gleichzeitig auch ungestörten MIV auf der überquerten Straße. Und, v.a falls da auch Fußys unterwegs sind, deutlich längere Wege.

Vor allem behindern sich die wartenden RadfahrerInnen nicht mehr (zwangsläufig). Vorher war es für rechtsabbiegende selten möglich durch zu kommen.

Wir fordern von der #SenMVKU, das von ihr beauftragte Sicherheitsaudit zur #Torstraße zu veröffentlichen, die Planung vollständig neu zu überarbeiten und als neue Planungsprämisse auf den zweistreifigen Umbau der Torstraße zu setzen!