Nos decepciona bastante que no se actúe ante la indisciplina de los vehículos privados en nuestro barrio, que perjudica enormemente a las vecinas que viajan en autobús.

El carril bus de Avenida de la Albufera tiene zonas en donde la doble fila de vehículos es eterna.

Claro, lo que nos sorprende es que falte la visión de los usuarios del Transporte Público que se comen el atasco causado por los 🚗 y encima ven como estos les invaden el carril bus

Esas son las personas a proteger (pirámide de la Movilidad y demás)

P.D: Sin acritud, que ya sabes que hay aprecio 😉

Seguimos creyendo que la racionalización del aparcamiento en viario es un mínimo imprescindible. El SER tiene que llegar a Numancia como lo hará en San Diego para que la situación comience a mejorar.

En Retiro sigue habiendo 🚗pero la situación no es radicalmente opuesta, ¿por qué será? 🤔

Y bueno, el elefante en la habitación ni se toca:

SOBRAN COCHES en todo el Distrito, pero especialmente en el Barrio de Numancia.

La capacidad de nuestras calles no es ilimitada y sólo se puede optimizar a través del Transporte Público.

Hacen falta medidas urgebtes que desincentiven el uso del 🚗

Alucinamos con que se de altavoz a determinados testimonios, la verdad.

Esto directamente no es cierto. El carril bus de la Albufera lleva casi una década siendo un completo éxito. La cantidad de PERSONAS que mueve ese carril es mucho mayor ahora.

Volvemos a incidir, alfombra roja para el Transporte PÚBLICO siempre. Cualquier otro enfoque es caduco y equivocado.

Un tipo que reconoce con alegría que se salta las normas alegremente porque es más listo que nadie no puede ser nunca un testimonio válido.

Ese conductor (y muchos otros) está perjudicando a los viajeros del autobús. El Transporte PÚBLICO siempre antes que el Transporte PRIVADO.

Hace sólo un par de meses se rechazó en el Pleno de Puente de Vallecas realizar una peatonalización análoga los fines de semana.

Es tremendo el agravio que este Ayuntamiento sostiene a los Distritos del sur en muchas materias, pero especialmente en lo que toca a Movilidad Sostenible y Urbanismo.

📻 Escúchalo aquí (min. 16:23)
rtve.es/play/audios/...

Seguimos teniendo una red de carriles bicis en el barrio escasa, incompleta, desconectada y muchas veces obsoleta en cuanto a su diseño.

Necesitamos actuaciones de conexión que permitan crear verdaderos itinerarios seguros y atractivos

👉 av. Albufera hasta la M40
👉 Puerto Barbarán

Ojo, que todas estas que están haciendo ahora mismo en el entorno de Santa Isabel no tienen más de 7 metros y la calzada la han dejado en 3 metros. Arboles incluidos.

Sabemos que el ancho de las calles es limitado, pero existen soluciones-precedentes bien cerca:
↔️ Plataforma única
🌳 Alternar arbolado cada X plazas de aparcamiento
🏎 Estrechar calzada para pacificar

Queremos un plan completo como en otros distritos, no parches.

Calle Sanz Raso con Lopez Grass, os imagináis la velocidad que pillan los coches en esta "autopista", ¿no?
🧑‍🦽 0.95m
🚗 5,56m
🅿️ 1,5
🌳 0

Calle de la Sierra de los Filabres con López Grass: ese erial
🧑‍🦽 0.96m
🚗 5,83m
🅿️ 1
🌳 0

Oh, pero es que hay más!
También publican el ancho de la calzada, lo cual hace más indigna la desproporción
🗺️ www-s.madrid.es/IDEAM_WBGEOP...

nota: los códigos de colores, ejem, no los compartimos (en rojo < 6m 😒). El ancho de calzada no debería superar los 3m de ancho