臺鐵公司ＥＭＵ３０００型新自強號桃園車站通過。
車輛編組：３２８１ー３２８６。
車次：１４３次新自強號。

臺鐵公司ＥＭＵ８００型電聯車桃園車站到站。
車輛編組：ＥＭＵ８８９ー８９０。
車次：４０４６次區間快車。

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臺鐵公司ＥＭＵ９００型電聯車板橋車站進站，2025/05/16。
車輛編組：ＥＭＵ９１４。
車次：２００９次區間快車，原１０９次推拉式自強號，今日為改為本車次後第二天上路。
對側月台為１１３４次區間車。

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#TaiwanRailway #板橋車站 #EMU900

１０９次自強號改２００９次區間快車之後，除了出現海線不停靠後龍、通霄、苑裡及清水的區間快車，也代表目前海線暫時無直達的自強號班次了吧？

【京阪 萱島駅】
從萱島下車，我們搭過來的這班準急接下來會停靠守口市、然後就直達京橋，直接通過中間的 10 座車站。

能做到這樣子的排點、當然得多虧於這個區間「雙複線」的設計，相較於大部分常見的複線、也就是兩條軌道的設計，雙複線就擁有四條軌道；將快慢車完全分開在不同的線路上，這樣讓快車減少排點壓力、慢車也能不受待避的限制，讓所有車種的行駛效率最大化。

尤其是萱島到京橋之間的平均站距僅 800 多公尺，比起不斷安排待避與追越、不如用雙複線直接分流。

我們要在萱島換普通、一起步就遇到特急列車追越，如果不是在雙複線區間、我們的車門可能還是開著的。

📢 颱風丹娜絲逐漸遠離，台鐵今天表示，中午12時後西部幹線對號列車陸續恢復行駛，區間快車、六家線、沙崙線都正常行駛。

四國有新幹線嗎？

四國有新幹線嗎？答案是否定的。目前四國尚未接入新幹線網絡，只有區間快車與普通列車互通。相比之下，台灣高速鐵路自北至南約350公里，單趟約1.5小時，已成區域快速脈動的典範。若四國要仿效，必須面臨龐大資本、跨縣市協調與長期回報問題。建議先強化現有軌道與智慧交通系統，提升民眾出行效率，再評估長期的高鐵發展時程。

#中央社即時新聞 生活醫藥 16:29

因應花蓮光復災後重建 台鐵再加開南迴線6列次

（中央社記者黃巧雯台北3日電）馬太鞍溪堰塞湖溢流重創花蓮縣光復鄉，因應中秋連假期間光復鄉災後重建旅運需求，台鐵公司今天宣布，明天至10月6日加開新左營=台東=花蓮區間快車6列次。

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202510030206.aspx

#新聞

📢 24日起3天光復節連假，因應旅客需求，國營台灣鐵路股份有限公司今天發布新聞稿表示，23日到26日全線再加開自強號14列次及區間快車2列次，21日凌晨0時起開放訂票。

📢 台鐵和仁與崇德間昨天遭土石流淹過軌道，今天進行和平與新城間鐵路接駁應變服務，台鐵指出，晚間6時後部分對號列車區間停駛，區間快車順行只到和平站，逆行到花蓮站。

📢 馬太鞍溪堰塞湖溢流重創花蓮縣光復鄉，因應中秋連假期間光復鄉災後重建旅運需求，台鐵公司今天宣布，明天至10月6日加開新左營=台東=花蓮區間快車6列次。

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好久沒搭火車，聚餐完搭區間快車回家，也算是慢活人生的另一種樂趣吧！

2194次 (山線経由區間車/北湖)
斗六→彰化 #ぶっちゃん特典台湾2024春 #ぶっちゃん移動録
區間車で彰化に向かいます。昨日は區間快車(快速)だったけど、今日は各停。そして検札が来た。

烏丸線是除了首都圈以外，會用地鐵列車在直通區間開行快車的唯一例子，其他也有快車直通的福岡空港線、大阪堺筋線等都是用直通區間業者（以這兩個例子來看就是 JR 九州、阪急）的列車，是個蠻冷的知識。

在關西地區的地鐵運量排名中，烏丸線以每日平均約 28 萬人的成績排在大阪メトロ的四條線之後。

#中央社即時新聞 生活醫藥 18:53

光復節連假台鐵再加開14列次自強號 21日搶票

（中央社記者黃巧雯台北20日電）24日起3天光復節連假，因應旅客需求，國營台灣鐵路股份有限公司今天發布新聞稿表示，23日到26日全線再加開自強號14列次及區間快車2列次，21日凌晨0時起開放訂票。

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202510200298.aspx

#新聞

二水火車站在哪裡？

二水火車站位於台灣中部雲林縣二水鄉，是臺灣鐵路管理局西部幹線上的重要站點。從北上可搭乘區間快車、莒光號或普悠瑪號，南下可達嘉義、台南等地。站前交通便捷，公車與出租車轉乘便利，步行即可抵達在地商圈與風景點。周邊景點包括濁水溪沿岸風景區、地方老街與農遊園區，步行或租借自行車都很舒適。適逢假日，車站周邊也有在地市集，讓旅客用餐購物更方便。