Stand: 17.01.2026, 10:00 Uhr

Bahnfahren kann wunderbar sein: Anstatt im Auto im Stau zu stehen oder gestresst über die Autobahn zu hetzen, lässt man sich entspannt durchs Land chauffieren, während die Landschaft vorbeizieht. In der Realität sieht das Bahnfahren jedoch oft anders aus: Verspätungen, Zugausfälle, überlastete Netze und sanierungsbedürftige Bahnhöfe prägen den Alltag vieler Fahrgäste. Die Liste der Herausforderungen ist lang. Die Deutsche Bahn will gegensteuern: Bis 2030 sollen die 41 wichtigsten und meistbefahrenen Strecken grundlegend saniert werden – bei laufendem Betrieb. Gleichzeitig soll die Digitalisierung der Infrastruktur und des Betriebs vorangetrieben werden, um Prozesse zu optimieren, den Zugverkehr effizienter zu gestalten und dem Fachkräftemangel entgegenzuwirken. Doch reichen diese Maßnahmen aus? Welche politischen und strukturellen Weichen müssen gestellt werden, damit die Bahn ihren verkehrspolitischen Auftrag erfüllen kann? Darüber möchten wir mit Ihnen und hochkarätigen Gästen ins Gespräch kommen. Diskutiert mit uns, wie die Bahn wieder in die Spur kommt und was es braucht, damit Bahnfahren in Zukunft wirklich das Verkehrsmittel erster Wahl wird. Auf dem Podium Birgit Milius, Leiterin des Fachgebiets Bahnbetrieb und Infrastruktur am Institut für Land- und Seeverkehr der Technischen Universität Berlin Claus Weselsky, Vorstand der Genossenschaft Fair Train, ehemaliger Bundesvorsitzender der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) Moderiert wird die Diskussion von Andreas F. Rook (MDR).

Der Einsturz der Dresdner Carolabrücke vor einem Jahr lenkte die allgemeine Aufmerksamkeit auf den schlechten Zustand vieler Brücken in Deutschland. Rund 27 Prozent der etwa 40.000 Autobahn- und Bundesstraßenbrücken müssen dringend instandgesetzt oder erneuert werden. Von den rund 67.000 kommunalen Brücken ist etwa die Hälfte in keinem guten Zustand.Muss eine Brücke gesperrt werden, weichen die Autos und Lkws auf andere Routen aus. Dies führt zu Staus, beschleunigt den Verschleiß anderer Brücken und belastet Wirtschaft wie Umwelt. Was also tun, um dies künftig zu verhindern und die dringend notwendige Modernisierung der Brücken voranzutreiben? Und was braucht es dafür – außer viel Geld?