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⚽ OL, Oenophile & Écologie 🍇🌻
J’ai appris à marcher à Sainte-Foy-lès-Lyon, j’ai fait toute ma scolarité de la maternelle au lycée public d’Oullins et je vis aujourd’hui à Villeurbanne. C’est ici que je me suis construit, dans les quartiers, les associations, sur nos terrains de sport.
C’est un gain majeur pour le bien-être des usagers et une avancée concrète pour la qualité de l'air. 🌬️
C’est un gain majeur pour le bien-être des usagers et une avancée concrète pour la qualité de l'air. 🌬️
Face à une droite figée dans l'inaction et incapable de chiffrer ses promesses, nous faisons le choix de la responsabilité pour changer concrètement la vie des habitants.
Face à une droite figée dans l'inaction et incapable de chiffrer ses promesses, nous faisons le choix de la responsabilité pour changer concrètement la vie des habitants.
Nous portons une vision qui vise à développer les transports en commun sur l'ensemble des territoires.
Pour répondre à la croissance démographique de ces communes**,** nous portons une liaison structurante.
Nous portons une vision qui vise à développer les transports en commun sur l'ensemble des territoires.
Pour répondre à la croissance démographique de ces communes**,** nous portons une liaison structurante.
C’est un enjeu qui conditionne directement notre qualité de vie, notre santé et l’attractivité de nos quartiers.
C’est un enjeu qui conditionne directement notre qualité de vie, notre santé et l’attractivité de nos quartiers.
Le T3 dispose déjà d'une vitesse comparable à celle d’un métro, nous devons tendre vers la même fréquence. Pour cela nous souhaitons augmenter l'offre et arriver à une fréquence de 3:45 (+32%)
Le T3 dispose déjà d'une vitesse comparable à celle d’un métro, nous devons tendre vers la même fréquence. Pour cela nous souhaitons augmenter l'offre et arriver à une fréquence de 3:45 (+32%)
On ne vous promet pas la lune en 2040-2050, mais un réseau de transport en commun plus performants et pour tous pour ce prochain mandat.
On ne vous promet pas la lune en 2040-2050, mais un réseau de transport en commun plus performants et pour tous pour ce prochain mandat.
Notre Métropole n'a pas besoin d'un retour vers le passé ou de promesses de changement en 2050, elle doit continuer de se tourner résolument vers l'avenir pour s'embelir encore et toujours plus.
Notre Métropole n'a pas besoin d'un retour vers le passé ou de promesses de changement en 2050, elle doit continuer de se tourner résolument vers l'avenir pour s'embelir encore et toujours plus.
🌿 Végétalisation massive avec de grands corridors ✅
❄️ Réseau de Froid Urbain (climatisation mutualisée) ✅
🌿 Végétalisation massive avec de grands corridors ✅
❄️ Réseau de Froid Urbain (climatisation mutualisée) ✅
⭐ Nous créons un datacenter métropolitain souverain pour garantir aux acteurs locaux une maîtrise totale et sobre de leurs données.
⭐ Nous créons un datacenter métropolitain souverain pour garantir aux acteurs locaux une maîtrise totale et sobre de leurs données.
Nous voulons une ville qui bouge avec vous. Si vous nous renouvelez votre confiance en mars prochain, nous agirons concrètement pour votre mobilité : dès 2027, les 4 lignes de métro circuleront sans interruption chaque week-end.
Nous voulons une ville qui bouge avec vous. Si vous nous renouvelez votre confiance en mars prochain, nous agirons concrètement pour votre mobilité : dès 2027, les 4 lignes de métro circuleront sans interruption chaque week-end.
Quand on parle de pouvoir d’achat, les images qui défilent dans les médias sont souvent les mêmes : un caddie qui se remplit, un passage en caisse au supermarché ou l'achat de vêtements.
Pourtant, la réalité budgétaire des Français est ailleurs.
Quand on parle de pouvoir d’achat, les images qui défilent dans les médias sont souvent les mêmes : un caddie qui se remplit, un passage en caisse au supermarché ou l'achat de vêtements.
Pourtant, la réalité budgétaire des Français est ailleurs.
Loin de la stratégie de blocage de l'opposition, nous agissons pour offrir une alternative crédible à la voiture et non des promesses à 15-20 ans qui arrêteraient tous les autres projets de la Métropole.
Loin de la stratégie de blocage de l'opposition, nous agissons pour offrir une alternative crédible à la voiture et non des promesses à 15-20 ans qui arrêteraient tous les autres projets de la Métropole.
Le principe ? Séparer les murs du terrain.
Le principe ? Séparer les murs du terrain.
L'objectif est de garantir une vitesse et une ponctualité optimales pour les usagers.
L'objectif est de garantir une vitesse et une ponctualité optimales pour les usagers.