ポチリレール2018（投稿主のつぶやき）
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Twitter＝https://twitter.com/pochiri_rail_2
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萩原天神を通過します。次は北野田です。この辺りには新池や灰原池、今池、前池、新池など小さめの池がたくさんありますね。駅を出ると阪和自動車道の真下を潜り抜けます。阪和自動車道は大阪と和歌山を結ぶ高速ですが、起点は松原であるため、大阪市近郊では南海本線や阪和線とは離れた場所を通りますね。
January 30, 2026 at 11:26 AM
萩原天神を通過します。次は北野田です。この辺りには新池や灰原池、今池、前池、新池など小さめの池がたくさんありますね。駅を出ると阪和自動車道の真下を潜り抜けます。阪和自動車道は大阪と和歌山を結ぶ高速ですが、起点は松原であるため、大阪市近郊では南海本線や阪和線とは離れた場所を通りますね。
白鷺を通過します…次は初芝です。当駅は泉北線との分岐地点のそばにありますね。当駅の近くには白鷺公園があります。泉北線は中百舌鳥を出ると南海高野線と交差するためトンネルに入りますが、この白鷺公園の中でトンネルから高架区間になります。白鷺公園は池もある大きめの公園ですね。
January 30, 2026 at 11:09 AM
白鷺を通過します…次は初芝です。当駅は泉北線との分岐地点のそばにありますね。当駅の近くには白鷺公園があります。泉北線は中百舌鳥を出ると南海高野線と交差するためトンネルに入りますが、この白鷺公園の中でトンネルから高架区間になります。白鷺公園は池もある大きめの公園ですね。
中百舌鳥を通過します。次は白鷺です。元泉北高速鉄道こと、南海泉北線の乗り換え駅です。当駅の手前には留置線があり、泉北線からの当駅止まりの列車が使用しています。ちょうどこの後当駅始発になる車両が留置されていますね。5000系電車ですね。車体塗装が南海の塗装に変更されていますね。
January 30, 2026 at 10:59 AM
中百舌鳥を通過します。次は白鷺です。元泉北高速鉄道こと、南海泉北線の乗り換え駅です。当駅の手前には留置線があり、泉北線からの当駅止まりの列車が使用しています。ちょうどこの後当駅始発になる車両が留置されていますね。5000系電車ですね。車体塗装が南海の塗装に変更されていますね。
堺東に到着しました。次は北野田に停車します。当駅までは特急こうやと同じ様に停車してきましたが、この先はこうやよりこまめに停車します。丁度向かい側のホームにこうやがやって来ましたね。特急こうやに使用される30000系も1983年製と、登場から40年以上が経ちました。だいぶ古い車両になってきましたね…。
January 30, 2026 at 10:48 AM
堺東に到着しました。次は北野田に停車します。当駅までは特急こうやと同じ様に停車してきましたが、この先はこうやよりこまめに停車します。丁度向かい側のホームにこうやがやって来ましたね。特急こうやに使用される30000系も1983年製と、登場から40年以上が経ちました。だいぶ古い車両になってきましたね…。
浅香山を通過します。次は堺東です。駅の手前では大和川を渡ります。当駅のそばには関西大学の堺キャンパスがあります。朝は各駅停車が大学生で賑わいそうです。
ちなみに、大和川のそばでは、大和川第3トンネルという、府道26号のトンネルが通っています。阪神高速の三宝入口に直結しているトンネルです。
ちなみに、大和川のそばでは、大和川第3トンネルという、府道26号のトンネルが通っています。阪神高速の三宝入口に直結しているトンネルです。
January 30, 2026 at 10:45 AM
浅香山を通過します。次は堺東です。駅の手前では大和川を渡ります。当駅のそばには関西大学の堺キャンパスがあります。朝は各駅停車が大学生で賑わいそうです。
ちなみに、大和川のそばでは、大和川第3トンネルという、府道26号のトンネルが通っています。阪神高速の三宝入口に直結しているトンネルです。
ちなみに、大和川のそばでは、大和川第3トンネルという、府道26号のトンネルが通っています。阪神高速の三宝入口に直結しているトンネルです。
我孫子前を通過します。次は浅香山です。さて、南海高野線では昔、朝ラッシュの時間帯に10両運転がありましたが、各駅停車では10両運転はなく、当駅のホームは6両分しか確保されていませんね。南海本線では空港急行がスーツケースでかなり混雑しています。インバウンドが好調な今こそ、空港急行で10両復活してほしい物です。
January 30, 2026 at 10:44 AM
我孫子前を通過します。次は浅香山です。さて、南海高野線では昔、朝ラッシュの時間帯に10両運転がありましたが、各駅停車では10両運転はなく、当駅のホームは6両分しか確保されていませんね。南海本線では空港急行がスーツケースでかなり混雑しています。インバウンドが好調な今こそ、空港急行で10両復活してほしい物です。
【訂正情報】
次の停車駅は堺東です。失礼しました。訂正いたします。
次の停車駅は堺東です。失礼しました。訂正いたします。
January 30, 2026 at 10:30 AM
【訂正情報】
次の停車駅は堺東です。失礼しました。訂正いたします。
次の停車駅は堺東です。失礼しました。訂正いたします。
住吉東を通過します…次は沢ノ町です。当駅は本線が通過線で側線にホームがあるため、各駅停車が後続列車を通過待ちできる構造になっています。いわゆる新幹線スタイルな構造の駅ですね。また、当駅の手前では阪堺電車の線路下を潜り抜けます。住吉東駅の近くには神ノ木電停がありますね。
January 30, 2026 at 10:21 AM
住吉東を通過します…次は沢ノ町です。当駅は本線が通過線で側線にホームがあるため、各駅停車が後続列車を通過待ちできる構造になっています。いわゆる新幹線スタイルな構造の駅ですね。また、当駅の手前では阪堺電車の線路下を潜り抜けます。住吉東駅の近くには神ノ木電停がありますね。
岸里玉出を通過します。南海汐見橋線乗り換え駅です。ここで南海本線と別れます。現在の南海汐見橋線は、岸里玉出-汐見橋を2両ワンマン列車が往復する運用が組まれていますが、かつては南海高野線と汐見橋線が接続しており、汐見橋が高野線のターミナル駅でした。さて、車内では後ろ4両は橋本止まりであることの放送が流れています。
January 30, 2026 at 10:20 AM
岸里玉出を通過します。南海汐見橋線乗り換え駅です。ここで南海本線と別れます。現在の南海汐見橋線は、岸里玉出-汐見橋を2両ワンマン列車が往復する運用が組まれていますが、かつては南海高野線と汐見橋線が接続しており、汐見橋が高野線のターミナル駅でした。さて、車内では後ろ4両は橋本止まりであることの放送が流れています。
天下茶屋に到着しました。次は境東に停車します。次の岸里玉出で南海本線とは別れます。当駅は3面4線のホームで、高野方面から和歌山方面へは対面で乗り換えができます。当駅はラピートの停車駅でもあるので、高野山から関西空港へ向かう際に、当駅で特急同士を乗り継ぐ客とかはいるのかな…？
January 30, 2026 at 10:17 AM
天下茶屋に到着しました。次は境東に停車します。次の岸里玉出で南海本線とは別れます。当駅は3面4線のホームで、高野方面から和歌山方面へは対面で乗り換えができます。当駅はラピートの停車駅でもあるので、高野山から関西空港へ向かう際に、当駅で特急同士を乗り継ぐ客とかはいるのかな…？
新今宮に到着しました。次は天下茶屋に停車します。次の天下茶屋までは南海本線との並走区間です。並走区間にある、今宮戎と萩ノ茶屋は高野線側にしかホームがなく、南海本線は普通列車も停車できないことから、高野線の普通列車は各駅停車、南海本線の普通列車は普通車と呼んで、停車か通過かを区別しています。
January 30, 2026 at 10:10 AM
新今宮に到着しました。次は天下茶屋に停車します。次の天下茶屋までは南海本線との並走区間です。並走区間にある、今宮戎と萩ノ茶屋は高野線側にしかホームがなく、南海本線は普通列車も停車できないことから、高野線の普通列車は各駅停車、南海本線の普通列車は普通車と呼んで、停車か通過かを区別しています。
なんばを発車します。次は新今宮に停車します。この電車は急行なので河内長野まで速達運転を行います。駅を出ると後続の急行橋本行きとなる車両とすれ違います。あちらも2000系8両ですね。なんばから極楽橋に直通する急行はかなり本数が少ないですが、ズームカーで運転する急行は意外と本数があるのですね…。
January 30, 2026 at 10:09 AM
なんばを発車します。次は新今宮に停車します。この電車は急行なので河内長野まで速達運転を行います。駅を出ると後続の急行橋本行きとなる車両とすれ違います。あちらも2000系8両ですね。なんばから極楽橋に直通する急行はかなり本数が少ないですが、ズームカーで運転する急行は意外と本数があるのですね…。
難波駅のホームにある乗車位置案内です。2000系などのズームカーは4扉車と比べて、車両の長さが異なりドアの位置も違うので、乗車位置は4扉車とは分けられていますね。ズームカー8両の先頭位置には、4扉車だと前から2両目が停車する様です。ちなみに、南海本線を走る2000系は前面に大きく2扉車と書かれています。
January 30, 2026 at 10:06 AM
難波駅のホームにある乗車位置案内です。2000系などのズームカーは4扉車と比べて、車両の長さが異なりドアの位置も違うので、乗車位置は4扉車とは分けられていますね。ズームカー8両の先頭位置には、4扉車だと前から2両目が停車する様です。ちなみに、南海本線を走る2000系は前面に大きく2扉車と書かれています。
なんばに到着しました。南海難波駅へ徒歩で移動します。南海難波駅入り口の階段には、段差を利用したマレーシアの巨大な広告がありますね。少し時間が押してましたが、なんとか乗り継ぐ列車に間に合いました。ちなみに、御堂筋線から南海線への乗り換えは、なかもず寄りの車両が便利ですね…。
January 30, 2026 at 9:51 AM
なんばに到着しました。南海難波駅へ徒歩で移動します。南海難波駅入り口の階段には、段差を利用したマレーシアの巨大な広告がありますね。少し時間が押してましたが、なんとか乗り継ぐ列車に間に合いました。ちなみに、御堂筋線から南海線への乗り換えは、なかもず寄りの車両が便利ですね…。
心斎橋に到着しました。長堀鶴見緑地線乗り換え駅です。さて、長堀鶴見緑地線は大阪メトロの前身、大阪市営地下鉄で初めてリニアモーター式ミニ地下鉄を採用した路線です。採用にあたり、南港近くの臨海部に実験線を設置して、実際にリニアモーター式地下鉄車両の走行試験を実施していた様です。
January 30, 2026 at 12:20 AM
心斎橋に到着しました。長堀鶴見緑地線乗り換え駅です。さて、長堀鶴見緑地線は大阪メトロの前身、大阪市営地下鉄で初めてリニアモーター式ミニ地下鉄を採用した路線です。採用にあたり、南港近くの臨海部に実験線を設置して、実際にリニアモーター式地下鉄車両の走行試験を実施していた様です。
ここからは御堂筋線なかもず行きで、なんばへ向かいます。次は南海線を目指します。当駅のホームドアには2035年の大阪メトロのイメージ図があります。大阪関西万博で登場した自動運転バスなどのモビリティがさらに進化して、自動運転バスの24時間運行や、空飛ぶクルマの運行などを目指している様です。
January 29, 2026 at 11:18 PM
ここからは御堂筋線なかもず行きで、なんばへ向かいます。次は南海線を目指します。当駅のホームドアには2035年の大阪メトロのイメージ図があります。大阪関西万博で登場した自動運転バスなどのモビリティがさらに進化して、自動運転バスの24時間運行や、空飛ぶクルマの運行などを目指している様です。
終点の淀屋橋に到着しました。
乗ってきた車両は折り返し、特急出町柳行きとなります。無事にデビューして間もないプレミアムカー5号車に乗ることができました。車両の前面にはプレミアムカー2両化のHMが付いています！
乗車時間は短いですが、ゆったりでした座席と走行音もあまり響かない静かな車内で、いつも乗るとリラックスできるので、何度も乗りたくなります！
乗ってきた車両は折り返し、特急出町柳行きとなります。無事にデビューして間もないプレミアムカー5号車に乗ることができました。車両の前面にはプレミアムカー2両化のHMが付いています！
乗車時間は短いですが、ゆったりでした座席と走行音もあまり響かない静かな車内で、いつも乗るとリラックスできるので、何度も乗りたくなります！
January 29, 2026 at 11:14 PM
終点の淀屋橋に到着しました。
乗ってきた車両は折り返し、特急出町柳行きとなります。無事にデビューして間もないプレミアムカー5号車に乗ることができました。車両の前面にはプレミアムカー2両化のHMが付いています！
乗車時間は短いですが、ゆったりでした座席と走行音もあまり響かない静かな車内で、いつも乗るとリラックスできるので、何度も乗りたくなります！
乗ってきた車両は折り返し、特急出町柳行きとなります。無事にデビューして間もないプレミアムカー5号車に乗ることができました。車両の前面にはプレミアムカー2両化のHMが付いています！
乗車時間は短いですが、ゆったりでした座席と走行音もあまり響かない静かな車内で、いつも乗るとリラックスできるので、何度も乗りたくなります！
北浜に到着しました。流石に当駅からプレミアムカーで淀屋橋へ向かう客はいないためか、ホーム上のプレミアムカー券売機は出町柳方面のホーム側のみにありますね。さて、3000系ではドアが閉まる音がかなり静かで、ドア付近と客室を仕切る扉がないプレミアムカーでも、ドアチャイムが無かった以前では、ドアが閉まったことに全然気づきませんでした。今はチャイムがあるのですぐに分かりますね。
January 29, 2026 at 11:14 PM
北浜に到着しました。流石に当駅からプレミアムカーで淀屋橋へ向かう客はいないためか、ホーム上のプレミアムカー券売機は出町柳方面のホーム側のみにありますね。さて、3000系ではドアが閉まる音がかなり静かで、ドア付近と客室を仕切る扉がないプレミアムカーでも、ドアチャイムが無かった以前では、ドアが閉まったことに全然気づきませんでした。今はチャイムがあるのですぐに分かりますね。
天満橋に到着しました。次は北浜です。当駅では中之島線と別れます。ちなみに、3000系は元々、中之島線開業に合わせて、中之島発着の快速急行向けに製造された車両です。基本的に中之島線でプレミアムカーの運行はありませんが、万博開催時には、中之島発着の臨時特急でプレミアムカーの運行が行われました。
January 29, 2026 at 11:09 PM
天満橋に到着しました。次は北浜です。当駅では中之島線と別れます。ちなみに、3000系は元々、中之島線開業に合わせて、中之島発着の快速急行向けに製造された車両です。基本的に中之島線でプレミアムカーの運行はありませんが、万博開催時には、中之島発着の臨時特急でプレミアムカーの運行が行われました。
京橋に到着しました。当駅から先は、淀屋橋まで全列車が各駅に停車します。当駅にはホームドアが設置されていますね。プレミアムカーの車両は1扉ですが、ドアの位置は3扉の車両と合わせているため、もちろんホームドアにも対応しています。ちなみに、京阪は3扉車の端のドアと位置を合わせましたが、阪急のプライベースは、3扉車の真ん中のドアと位置を合わせました。
January 29, 2026 at 3:14 PM
京橋に到着しました。当駅から先は、淀屋橋まで全列車が各駅に停車します。当駅にはホームドアが設置されていますね。プレミアムカーの車両は1扉ですが、ドアの位置は3扉の車両と合わせているため、もちろんホームドアにも対応しています。ちなみに、京阪は3扉車の端のドアと位置を合わせましたが、阪急のプライベースは、3扉車の真ん中のドアと位置を合わせました。
関目を通過します。次は野江です。駅の手前では13000系7両とすれ違いました。この編成は3000系の余剰車を連結した編成ですね。プレミアムカー組み込みで余剰となった3000系の中間車は、車体の塗装を変えて6両の13000系に組み込まれています。座席は転換クロスのままで、普通列車の快適性向上にも繋がっています。
January 29, 2026 at 3:04 PM
関目を通過します。次は野江です。駅の手前では13000系7両とすれ違いました。この編成は3000系の余剰車を連結した編成ですね。プレミアムカー組み込みで余剰となった3000系の中間車は、車体の塗装を変えて6両の13000系に組み込まれています。座席は転換クロスのままで、普通列車の快適性向上にも繋がっています。
土居-滝井-千林を通過します。この辺りは京阪電車でも特に駅間が短い区間で、3駅を優等列車だと30秒ほどで通過してしまいます。さて、京阪電車には株主優待券がありますが、今度優待制度がリニューアルされて、プレミアムカー券との引換券が用意されます。300株以上が対象で、年間で4枚貰えるそうです。
January 29, 2026 at 3:03 PM
土居-滝井-千林を通過します。この辺りは京阪電車でも特に駅間が短い区間で、3駅を優等列車だと30秒ほどで通過してしまいます。さて、京阪電車には株主優待券がありますが、今度優待制度がリニューアルされて、プレミアムカー券との引換券が用意されます。300株以上が対象で、年間で4枚貰えるそうです。
守口市を通過します。次は土居です。当駅は快速急行の停車駅です。ちなみに、京阪電車は種別が結構多いことでも知られています。そのうち、朝ラッシュの時間帯に運転される通勤快急と通勤準急は当駅を通過します。通勤準急は出町柳-萱島を各駅に停車するので、快速急行と種別の逆転現象が起きてますね…。
January 29, 2026 at 2:55 PM
守口市を通過します。次は土居です。当駅は快速急行の停車駅です。ちなみに、京阪電車は種別が結構多いことでも知られています。そのうち、朝ラッシュの時間帯に運転される通勤快急と通勤準急は当駅を通過します。通勤準急は出町柳-萱島を各駅に停車するので、快速急行と種別の逆転現象が起きてますね…。
門真市を通過します。大阪モノレール乗り換え駅です。駅周辺ではモノレールの桁下を潜り抜けるため、一瞬地上区間を走ります。現在は大阪モノレールの終着駅ですが、将来はこの先瓜生堂までモノレールが延伸します。延伸区間は全駅で乗り換え路線があり、より多くの路線から京阪へアクセスしやすくなります。特に近鉄けいはんな線からの乗り継ぎは便利になりそう…。
January 29, 2026 at 2:52 PM
門真市を通過します。大阪モノレール乗り換え駅です。駅周辺ではモノレールの桁下を潜り抜けるため、一瞬地上区間を走ります。現在は大阪モノレールの終着駅ですが、将来はこの先瓜生堂までモノレールが延伸します。延伸区間は全駅で乗り換え路線があり、より多くの路線から京阪へアクセスしやすくなります。特に近鉄けいはんな線からの乗り継ぎは便利になりそう…。
萱島を通過します。次は大和田です。当駅は退避可能駅で、準急が停車します。さて、この区間では前のダイヤ改正で、一部普通電車が4両編成となりました。4両になったのは中之島線直通列車で、中之島線内も含めてワンマン運転を実施します。当駅のホームドアにも4両向けの停止位置目標がありますね。
January 29, 2026 at 2:51 PM
萱島を通過します。次は大和田です。当駅は退避可能駅で、準急が停車します。さて、この区間では前のダイヤ改正で、一部普通電車が4両編成となりました。4両になったのは中之島線直通列車で、中之島線内も含めてワンマン運転を実施します。当駅のホームドアにも4両向けの停止位置目標がありますね。