ロッジモーティブ
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ツーリングサイト「ロングツーリングクラブ」1999年～https://www.lodge-motive.com/rmorita/
絶景と快走路（同人誌）ジクサー250乗りのツーリングライダー
ロッジモーティブ（ライダー宿、ライダーハウス、旅人宿）運営
絶景と快走路（同人誌）ジクサー250乗りのツーリングライダー
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案内看板が無いのは難点。せっかく綺麗で車道と分離された長大サイクリングロードなので、長野県はもう少し活かして欲しい気がします。
次は北側区間を走ってみたいと思います（真冬に平地で積雪したら春まで無理ですが）。
次は北側区間を走ってみたいと思います（真冬に平地で積雪したら春まで無理ですが）。
December 17, 2025 at 2:40 AM
案内看板が無いのは難点。せっかく綺麗で車道と分離された長大サイクリングロードなので、長野県はもう少し活かして欲しい気がします。
次は北側区間を走ってみたいと思います（真冬に平地で積雪したら春まで無理ですが）。
次は北側区間を走ってみたいと思います（真冬に平地で積雪したら春まで無理ですが）。
昭和橋（近代土木遺産）が見えてきましたが現在補修中です。中島武設計のコンクリートローゼが目立ちますが、接続する鋼製ゲルバーガーター橋も味があります。こういう細かい所に気付けるのは自転車ポタリングならでは。
今回は戸倉上山田温泉でUターンしました。（帰りが上流への登りでキツイので逆向きが良さそう）
今回は戸倉上山田温泉でUターンしました。（帰りが上流への登りでキツイので逆向きが良さそう）
December 17, 2025 at 2:18 AM
昭和橋（近代土木遺産）が見えてきましたが現在補修中です。中島武設計のコンクリートローゼが目立ちますが、接続する鋼製ゲルバーガーター橋も味があります。こういう細かい所に気付けるのは自転車ポタリングならでは。
今回は戸倉上山田温泉でUターンしました。（帰りが上流への登りでキツイので逆向きが良さそう）
今回は戸倉上山田温泉でUターンしました。（帰りが上流への登りでキツイので逆向きが良さそう）
アルトから黄色い自転車を降ろし、道の駅上田おとぎの里（半過公園）からスタート。
千曲川サイクリングロードの素晴らしい所は国道や県道とは立体交差となっていて出来るだけ車道と絡まない構造になっていること。自転車歩行者専用道を安心して走ることが出来ました。
千曲川と岩壁の風景、信州の山並み、橋、温泉など見どころも沢山。
千曲川サイクリングロードの素晴らしい所は国道や県道とは立体交差となっていて出来るだけ車道と絡まない構造になっていること。自転車歩行者専用道を安心して走ることが出来ました。
千曲川と岩壁の風景、信州の山並み、橋、温泉など見どころも沢山。
December 17, 2025 at 2:13 AM
アルトから黄色い自転車を降ろし、道の駅上田おとぎの里（半過公園）からスタート。
千曲川サイクリングロードの素晴らしい所は国道や県道とは立体交差となっていて出来るだけ車道と絡まない構造になっていること。自転車歩行者専用道を安心して走ることが出来ました。
千曲川と岩壁の風景、信州の山並み、橋、温泉など見どころも沢山。
千曲川サイクリングロードの素晴らしい所は国道や県道とは立体交差となっていて出来るだけ車道と絡まない構造になっていること。自転車歩行者専用道を安心して走ることが出来ました。
千曲川と岩壁の風景、信州の山並み、橋、温泉など見どころも沢山。
千曲川サイクリングロードの南半分を走ってきました。今まで自転車が走っているのを見たことが無い謎サイクリングロードだったのですが、素晴らしい道でした。道が綺麗で景色が良く爽快安全。この日も自転車は2台しか見掛けずガラ空きでした。
途中、黄色くて可愛い大望橋（通学用に架橋）があるので寄り道して往復すると楽しいです。
途中、黄色くて可愛い大望橋（通学用に架橋）があるので寄り道して往復すると楽しいです。
December 17, 2025 at 2:00 AM
千曲川サイクリングロードの南半分を走ってきました。今まで自転車が走っているのを見たことが無い謎サイクリングロードだったのですが、素晴らしい道でした。道が綺麗で景色が良く爽快安全。この日も自転車は2台しか見掛けずガラ空きでした。
途中、黄色くて可愛い大望橋（通学用に架橋）があるので寄り道して往復すると楽しいです。
途中、黄色くて可愛い大望橋（通学用に架橋）があるので寄り道して往復すると楽しいです。
信州冬ドライブだと飯山市～栄村～津南町といった長野/新潟県境付近が一番雪量が多くなり凄い。飯山市のみゆきのラインや旧マウンテンパーク津南スキー場に向かう県道539号線がお勧め。写真は昨年2月下旬頃。
December 14, 2025 at 9:56 AM
信州冬ドライブだと飯山市～栄村～津南町といった長野/新潟県境付近が一番雪量が多くなり凄い。飯山市のみゆきのラインや旧マウンテンパーク津南スキー場に向かう県道539号線がお勧め。写真は昨年2月下旬頃。
厳冬期(1月下旬～2月下旬頃）の美ヶ原はこんな感じ。但し和田宿から狭い県道178号線で登れるけどFF車はチェーン必須。4WD車でも酷いアイスバーンや大雪時はチェーン必要なのでレンタカーだと厳しいかもしれない。
December 14, 2025 at 9:48 AM
厳冬期(1月下旬～2月下旬頃）の美ヶ原はこんな感じ。但し和田宿から狭い県道178号線で登れるけどFF車はチェーン必須。4WD車でも酷いアイスバーンや大雪時はチェーン必要なのでレンタカーだと厳しいかもしれない。
郡上八幡の北側に広域農道開通とのこと。残念ながらコストダウンで途中から1.5車線。狭い→利用車が少なく→数年すると放置プレイで草茫々になりそうな気が。図の書き込みは推定。
x.com/road_open/st...
x.com/road_open/st...
December 14, 2025 at 5:27 AM
郡上八幡の北側に広域農道開通とのこと。残念ながらコストダウンで途中から1.5車線。狭い→利用車が少なく→数年すると放置プレイで草茫々になりそうな気が。図の書き込みは推定。
x.com/road_open/st...
x.com/road_open/st...
今日のビーナスライン標高1500m付近（沿線にスキー場が7つあるので南半分は通行可能）。
冬のビーナスは電車で来て長野県内でレンタカー借りるのがスタッドレスタイヤ標準なのでお勧め。でもせっかく信州冬旅するなら北信の方が世界一クラスの豪雪が体験出来て面白いと思う。
冬のビーナスは電車で来て長野県内でレンタカー借りるのがスタッドレスタイヤ標準なのでお勧め。でもせっかく信州冬旅するなら北信の方が世界一クラスの豪雪が体験出来て面白いと思う。
December 13, 2025 at 10:04 AM
今日のビーナスライン標高1500m付近（沿線にスキー場が7つあるので南半分は通行可能）。
冬のビーナスは電車で来て長野県内でレンタカー借りるのがスタッドレスタイヤ標準なのでお勧め。でもせっかく信州冬旅するなら北信の方が世界一クラスの豪雪が体験出来て面白いと思う。
冬のビーナスは電車で来て長野県内でレンタカー借りるのがスタッドレスタイヤ標準なのでお勧め。でもせっかく信州冬旅するなら北信の方が世界一クラスの豪雪が体験出来て面白いと思う。
今日の諏訪湖＠諏訪湖サイクリングロードの日赤前(入院中はこの穂高連峰を見て元気を貰っていた）。土曜日なのでサイクリストが多いかと思ったら走行密度3分に1台程度と空いていました。良いコースなのに勿体ない。
なお先日白樺湖畔をゆっくり4km走っただけで手術跡が痛くなってしまいました。自転車の振動は良くない模様。
なお先日白樺湖畔をゆっくり4km走っただけで手術跡が痛くなってしまいました。自転車の振動は良くない模様。
December 13, 2025 at 9:36 AM
今日の諏訪湖＠諏訪湖サイクリングロードの日赤前(入院中はこの穂高連峰を見て元気を貰っていた）。土曜日なのでサイクリストが多いかと思ったら走行密度3分に1台程度と空いていました。良いコースなのに勿体ない。
なお先日白樺湖畔をゆっくり4km走っただけで手術跡が痛くなってしまいました。自転車の振動は良くない模様。
なお先日白樺湖畔をゆっくり4km走っただけで手術跡が痛くなってしまいました。自転車の振動は良くない模様。
白樺ぐるりんは白樺湖一周3.8kmの歩行者・自転車専用道路。手術後3週間経過し自転車も大丈夫かなということでリハビリ兼ねて走ってきました。車道と分離されているので安心・快適・景色も良好！湖一周は出発点に戻ってこれるので便利です。湖は半分凍っていました。
（明日から大雪予報なので春まで実質クローズでしょうけど）
（明日から大雪予報なので春まで実質クローズでしょうけど）
December 11, 2025 at 10:58 AM
白樺ぐるりんは白樺湖一周3.8kmの歩行者・自転車専用道路。手術後3週間経過し自転車も大丈夫かなということでリハビリ兼ねて走ってきました。車道と分離されているので安心・快適・景色も良好！湖一周は出発点に戻ってこれるので便利です。湖は半分凍っていました。
（明日から大雪予報なので春まで実質クローズでしょうけど）
（明日から大雪予報なので春まで実質クローズでしょうけど）
豪雪地の様子を見に行って来ました。松本・安曇野辺りは雪が無いのですが、大町辺りから積雪が始まり雪国へと変化していきます。白馬のザ・ビックで買い物。白馬は街中でもすっかり真冬豪雪モードでした。
December 6, 2025 at 10:58 AM
豪雪地の様子を見に行って来ました。松本・安曇野辺りは雪が無いのですが、大町辺りから積雪が始まり雪国へと変化していきます。白馬のザ・ビックで買い物。白馬は街中でもすっかり真冬豪雪モードでした。
冬の間のみ雪に閉ざされてオートバイに乗れないので、電アシ自転車を車に積んでポタリングに出掛けたいなと思っています。車道は極力走りたくないので出来るだけ自転車専用道があり景色が良い道を。写真の久比岐(くびき)、千曲川、富山湾、遠征して来島海峡大橋、備前の片鉄ロマン街道辺りが候補。
December 6, 2025 at 10:52 AM
冬の間のみ雪に閉ざされてオートバイに乗れないので、電アシ自転車を車に積んでポタリングに出掛けたいなと思っています。車道は極力走りたくないので出来るだけ自転車専用道があり景色が良い道を。写真の久比岐(くびき)、千曲川、富山湾、遠征して来島海峡大橋、備前の片鉄ロマン街道辺りが候補。
ああ、PAS CITY-Cが安くなっている。こちらの方がヤマハだし(2006年からあり改良を受け続けたロングセラーモデルなので信頼性が高そう）バッテリー容量も大きいし全長も短く軽いし良かったんだけど、購入時は高かったから仕方ない。タイミングが合わない時ってありますよね。
December 5, 2025 at 3:53 AM
ああ、PAS CITY-Cが安くなっている。こちらの方がヤマハだし(2006年からあり改良を受け続けたロングセラーモデルなので信頼性が高そう）バッテリー容量も大きいし全長も短く軽いし良かったんだけど、購入時は高かったから仕方ない。タイミングが合わない時ってありますよね。
雪が止んで晴れてきました。これが根雪になるのではと思います。
December 4, 2025 at 3:25 AM
雪が止んで晴れてきました。これが根雪になるのではと思います。
店に行く前はヤマハのPAS CITY-Xを考えていたのですが値段の誘惑に負けましたw。先日発表された新型PASが良さそうですがアルトに積むのは厳しそう？
同じ場所を歩いたり走ったりは飽きるので、車に積んで移動しポタリング出来る20インチ電アシは結構良いのではと思います。走ると楽しく気に入っています。
同じ場所を歩いたり走ったりは飽きるので、車に積んで移動しポタリング出来る20インチ電アシは結構良いのではと思います。走ると楽しく気に入っています。
December 1, 2025 at 1:06 PM
店に行く前はヤマハのPAS CITY-Xを考えていたのですが値段の誘惑に負けましたw。先日発表された新型PASが良さそうですがアルトに積むのは厳しそう？
同じ場所を歩いたり走ったりは飽きるので、車に積んで移動しポタリング出来る20インチ電アシは結構良いのではと思います。走ると楽しく気に入っています。
同じ場所を歩いたり走ったりは飽きるので、車に積んで移動しポタリング出来る20インチ電アシは結構良いのではと思います。走ると楽しく気に入っています。
先日ガソリン代節約と運動の為に電動アシスト自転車を購入しました。サイクルベースあさひオリジナルのエナシスコンパクトN、定価税込135,300円が型落ちのため119,900円でした（ネットより実店舗の方が値引きされて安かった）。
HA36アルトの荷室にはギリギリ詰めます。余裕2cm位。長身や脚長の人だとシートの前だしが必要になるであろう位ギリギリ。20インチ車ですが重量はバッテリー外すと20kg位で、この辺りが容易に積み込み作業が出来る上限という気がします。ちなみに26インチ車だと重くて積極的に積載作業する気が起きないです。
ec.cb-asahi.co.jp/catalog/prod...
HA36アルトの荷室にはギリギリ詰めます。余裕2cm位。長身や脚長の人だとシートの前だしが必要になるであろう位ギリギリ。20インチ車ですが重量はバッテリー外すと20kg位で、この辺りが容易に積み込み作業が出来る上限という気がします。ちなみに26インチ車だと重くて積極的に積載作業する気が起きないです。
ec.cb-asahi.co.jp/catalog/prod...
December 1, 2025 at 1:04 PM
先日ガソリン代節約と運動の為に電動アシスト自転車を購入しました。サイクルベースあさひオリジナルのエナシスコンパクトN、定価税込135,300円が型落ちのため119,900円でした（ネットより実店舗の方が値引きされて安かった）。
HA36アルトの荷室にはギリギリ詰めます。余裕2cm位。長身や脚長の人だとシートの前だしが必要になるであろう位ギリギリ。20インチ車ですが重量はバッテリー外すと20kg位で、この辺りが容易に積み込み作業が出来る上限という気がします。ちなみに26インチ車だと重くて積極的に積載作業する気が起きないです。
ec.cb-asahi.co.jp/catalog/prod...
HA36アルトの荷室にはギリギリ詰めます。余裕2cm位。長身や脚長の人だとシートの前だしが必要になるであろう位ギリギリ。20インチ車ですが重量はバッテリー外すと20kg位で、この辺りが容易に積み込み作業が出来る上限という気がします。ちなみに26インチ車だと重くて積極的に積載作業する気が起きないです。
ec.cb-asahi.co.jp/catalog/prod...
データーでも急に冬になってしまった感じ。
November 27, 2025 at 5:28 AM
データーでも急に冬になってしまった感じ。
寒波と言う程でも無いのに朝から雪になってしまいました。20～数年前までは12月に入ってもなかなか雪が降らない年が多かったのですが、最近は冬の訪れが早くなっている気がします。
November 25, 2025 at 5:31 AM
寒波と言う程でも無いのに朝から雪になってしまいました。20～数年前までは12月に入ってもなかなか雪が降らない年が多かったのですが、最近は冬の訪れが早くなっている気がします。
November 25, 2025 at 5:30 AM
ちなみに旧妙高大橋はケーブル増設等の補強工事を行ったものの、たわみ量が増加し限界設定値となりそうだったため、新橋の工法を変更して工期短縮、ギリギリ切り替えが間に合ったという経緯があります。
報道だと老朽化の一言で済まされてしまいますが、実はギリギリの攻防が続いていたのです。
報道だと老朽化の一言で済まされてしまいますが、実はギリギリの攻防が続いていたのです。
November 18, 2025 at 9:39 AM
ちなみに旧妙高大橋はケーブル増設等の補強工事を行ったものの、たわみ量が増加し限界設定値となりそうだったため、新橋の工法を変更して工期短縮、ギリギリ切り替えが間に合ったという経緯があります。
報道だと老朽化の一言で済まされてしまいますが、実はギリギリの攻防が続いていたのです。
報道だと老朽化の一言で済まされてしまいますが、実はギリギリの攻防が続いていたのです。
不思議で貴重な風景だと思います。旧旧国道もいい雰囲気。
1972年竣工の旧妙高大橋はPC(プレストレスト・コンクリート)橋ですがPCケーブルの破断が見つかり廃橋となりました。PC橋はここ50年位の主流であり危機的状況です。
プレキャストブロック箱桁・ポストテンション式プレストレスト・コンクリート橋とでも言いましょうか。99ブロックをPCケーブルで緊張保持しているのでケーブル破断→落橋となります。ケーブル点検不可能なのに。
通常の鉄筋コンクリートと違いケーブルを後入れして封入する為、やはり充填不良と錆と点検不可の弱点が露呈してしまいました。
1972年竣工の旧妙高大橋はPC(プレストレスト・コンクリート)橋ですがPCケーブルの破断が見つかり廃橋となりました。PC橋はここ50年位の主流であり危機的状況です。
プレキャストブロック箱桁・ポストテンション式プレストレスト・コンクリート橋とでも言いましょうか。99ブロックをPCケーブルで緊張保持しているのでケーブル破断→落橋となります。ケーブル点検不可能なのに。
通常の鉄筋コンクリートと違いケーブルを後入れして封入する為、やはり充填不良と錆と点検不可の弱点が露呈してしまいました。
November 18, 2025 at 9:22 AM
不思議で貴重な風景だと思います。旧旧国道もいい雰囲気。
1972年竣工の旧妙高大橋はPC(プレストレスト・コンクリート)橋ですがPCケーブルの破断が見つかり廃橋となりました。PC橋はここ50年位の主流であり危機的状況です。
プレキャストブロック箱桁・ポストテンション式プレストレスト・コンクリート橋とでも言いましょうか。99ブロックをPCケーブルで緊張保持しているのでケーブル破断→落橋となります。ケーブル点検不可能なのに。
通常の鉄筋コンクリートと違いケーブルを後入れして封入する為、やはり充填不良と錆と点検不可の弱点が露呈してしまいました。
1972年竣工の旧妙高大橋はPC(プレストレスト・コンクリート)橋ですがPCケーブルの破断が見つかり廃橋となりました。PC橋はここ50年位の主流であり危機的状況です。
プレキャストブロック箱桁・ポストテンション式プレストレスト・コンクリート橋とでも言いましょうか。99ブロックをPCケーブルで緊張保持しているのでケーブル破断→落橋となります。ケーブル点検不可能なのに。
通常の鉄筋コンクリートと違いケーブルを後入れして封入する為、やはり充填不良と錆と点検不可の弱点が露呈してしまいました。
2021年に架替えられた妙高大橋を訪ねてみました。旧旧国道18号線に入ると、国道18号線三世代の橋が一望出来る不思議な空間が広がっていました。旧橋は既に上部工が撤去され廃橋となっています。
November 18, 2025 at 9:16 AM
2021年に架替えられた妙高大橋を訪ねてみました。旧旧国道18号線に入ると、国道18号線三世代の橋が一望出来る不思議な空間が広がっていました。旧橋は既に上部工が撤去され廃橋となっています。
お馴染み青海川駅。米山大橋下にある柏崎鮭のふるさと公園で遡上が見られるのではと期待して寄ったのですが、一匹も見られませんでした。近年少ない上に早すぎた模様。でも公園の奥には清流が流れ、水の中まで観察出来るようになっていて良い雰囲気です。
November 18, 2025 at 8:58 AM
お馴染み青海川駅。米山大橋下にある柏崎鮭のふるさと公園で遡上が見られるのではと期待して寄ったのですが、一匹も見られませんでした。近年少ない上に早すぎた模様。でも公園の奥には清流が流れ、水の中まで観察出来るようになっていて良い雰囲気です。
越後七浦シーサイドラインを南下していきます。火山と侵食で得られた地形がユニーク。
November 18, 2025 at 8:57 AM
越後七浦シーサイドラインを南下していきます。火山と侵食で得られた地形がユニーク。
3日目朝は角田浜を散策しました。駐車場脇の素掘り/海食洞トンネルを抜けると荒々しい地形が。黒っぽい火山岩で、水中火山によって形成されたものと思われます。
通行禁止看板もゲートも跡形も無くなっていたので、遊歩道を先へ進みます。前回見られなかったコンクリート板浮きがあったのでここで断念しUターン（但し釣り人は先の方にも大量に居る）。面白い遊歩道でしたが、もうここも終演が近そうです。
通行禁止看板もゲートも跡形も無くなっていたので、遊歩道を先へ進みます。前回見られなかったコンクリート板浮きがあったのでここで断念しUターン（但し釣り人は先の方にも大量に居る）。面白い遊歩道でしたが、もうここも終演が近そうです。
November 18, 2025 at 8:56 AM
3日目朝は角田浜を散策しました。駐車場脇の素掘り/海食洞トンネルを抜けると荒々しい地形が。黒っぽい火山岩で、水中火山によって形成されたものと思われます。
通行禁止看板もゲートも跡形も無くなっていたので、遊歩道を先へ進みます。前回見られなかったコンクリート板浮きがあったのでここで断念しUターン（但し釣り人は先の方にも大量に居る）。面白い遊歩道でしたが、もうここも終演が近そうです。
通行禁止看板もゲートも跡形も無くなっていたので、遊歩道を先へ進みます。前回見られなかったコンクリート板浮きがあったのでここで断念しUターン（但し釣り人は先の方にも大量に居る）。面白い遊歩道でしたが、もうここも終演が近そうです。