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Zentrale Erkenntnis: Es besteht strukturelle Inkohärenz zwischen Zielsetzung & Förderpraxis. Eine wirksame Mobilitätswende erfordert:
1️⃣ Verkehrsreduktion als Ziel
2️⃣ Mainstreaming nachhaltiger Verkehrsplanung über Ebenen hinweg
3️⃣ Bereitschaft, aus Scheitern zu lernen

#Mobilitätswende #EU #Macht

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Die Analyse gliedert sich in:
(1) eine kritische Evaluation der EU-Strategie zur urbanen Mobilität
(2) eine Rekonstruktion der Herausbildung hegemonialer Wissensbestände & Planungsinstrumente
(3) eine Untersuchung ermöglichender & einschränkender Machtmechanismen im Kontext von Policy-Transfer

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Angesichts verfehlter EU-Mobilitätsziele geht das Buch der These nach, dass Machtmechanismen in Policyräumen wirksamer Governance entgegenstehen. Ich untersuche daher, wie Machtverhältnisse in der EU-Metagovernance zu nachhaltiger urbaner Mobilität zum Ausdruck und welche Wirkung sie entfalten.

… ab sofort dann ‚Trump New Roman‘ statt Calibri.

Das ist genauso faktisch falsch wie wenn man glauben würde durch Volksentscheid wären alle Probleme gelöst. Jedes Zehntel Grad hat enorme Auswirkungen - da gibt es noch viel zu gewinnen oder verlieren.

Das diffuse & abwertende ‚ihr‘ lenkt ab. Meine Frage war, was hätte wirkmächtiger sein können?

Ich gehe stark von aus, dass die die am Volksentscheid mitgewirkt haben sich empowered fühlen und Lust auf mehr haben. Entscheidend ist natürlich auch, mit welcher Strategie es weiter geht.

Wüsste aber nicht welche alternative Aktion in aktueller pol. Konjunktur mehr Wirkmächtigkeit erzeugt hätte.

Für mich ist Maßstab, ob Aktion zu Aktivierung & Organisierung beiträgt oder Gegenteil bewirkt. Mit Volksentscheid ist es gelungen wieder in Offensive zu kommen, was Leute motiviert weiter aktiv zu sein anstatt sich resigniert ins private zurückzuziehen & Kampfbedingungen etwas verbessert.

Sich gut und empowered zu fühlen statt zu verzweifeln und eine Stadt dazu drängen, auf der richtigen Seite zu stehen.

Dadurch ist in diesen dystopischen Zeiten ja schon viel gewonnen - selbst wenn die strukturellen Probleme dadurch nicht gelöst werden.

„Glücklicherweise kam es zu keiner Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer.“

Es ist schon immer wieder erstaunlich, wie motorisierte Gewalt im öffentlichen Diskurs kleingeredet wird. Für mich klingt das eher nach die Tötung anderer Verkehrsteilnehmer:innen billigend in Kauf genommen.

#Autohegemonie

. @ulrichleth.bsky.social erläuterte abermals detailliert, wieso es durch den Autobahnbau nicht zu verkehrlichen Entlastungen kommen wird und stattdessen die Klimaziele verfehlt werden: 3/3

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