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Le vélo étant le mode de transport individuel le plus performant qui n'ait jamais été inventé, la ville de Québec met en place un parcours cyclable pour se rendre au Festival d'été et ne pas tomber dans le piège automobile. Connecté à l'axe Sainte-Foy...(1/3)
July 4, 2025 at 1:36 PM
Le vélo étant le mode de transport individuel le plus performant qui n'ait jamais été inventé, la ville de Québec met en place un parcours cyclable pour se rendre au Festival d'été et ne pas tomber dans le piège automobile. Connecté à l'axe Sainte-Foy...(1/3)
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![All Robots & Computers Must Shut The Hell Up
[NO SIRENS SIGN]
[NO PERSONAL COMPUTER SIGN]
[NO KIOSK SIGN]
To All Machines: You Do Not Speak Unless Spoken To.
-> And I Will Never Speak To You <-
I Do Not Want To Hear "Thank You" From A Kiosk
I Am a Divine Being : You Are an Object
You Have No Right To Speak In My Holy Tongue](https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:tydxsfc7tumboebjgi5df2ew/bafkreibs6uv5uebzku65n7ifrnfvrxu27uliqqbklwmod6yr5nl4skj75u@jpeg)
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Chaque année entre 2010 et 2020 il y a eu en moyenne 66000 véhicules supplémentaires au Qc. "En calculant 5 mètres par véhicule, soit la longueur d’une case de stationnement, cela donne 333 kilomètres. C’est l’équivalent d’une file ininterrompue de véhicules de Montréal jusqu’à Baie-Saint-Paul."
February 9, 2025 at 4:03 PM
Chaque année entre 2010 et 2020 il y a eu en moyenne 66000 véhicules supplémentaires au Qc. "En calculant 5 mètres par véhicule, soit la longueur d’une case de stationnement, cela donne 333 kilomètres. C’est l’équivalent d’une file ininterrompue de véhicules de Montréal jusqu’à Baie-Saint-Paul."
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This is not that hard to do.
City governments, instead of building huge freeway interchanges to make commutes more comfortable, how about spending a fraction of that on safe bicycling experiences.
The benefits will be massive in the long run
Short-sightedness will certainly run counter to this.
City governments, instead of building huge freeway interchanges to make commutes more comfortable, how about spending a fraction of that on safe bicycling experiences.
The benefits will be massive in the long run
Short-sightedness will certainly run counter to this.
“Copenhagen reported that 62% of its residents are now commuting to work or school by bike — an increase from 52% in 2015 & 36% in 2012, when the City Council launched a 14-year-plan to improve the quality, safety & comfort of cycling.”
#Copenhagen chose. They keep choosing even better every year.
#Copenhagen chose. They keep choosing even better every year.
Copenhagen has taken bicycle commuting to a whole new level
Cycling has been a part of that good life in Copenhagen for decades. In recent years, it has enjoyed yet another unfathomable surge in popularity — taken to the next level thanks to constantly improvi...
www.latimes.com
December 14, 2024 at 4:02 PM
This is not that hard to do.
City governments, instead of building huge freeway interchanges to make commutes more comfortable, how about spending a fraction of that on safe bicycling experiences.
The benefits will be massive in the long run
Short-sightedness will certainly run counter to this.
City governments, instead of building huge freeway interchanges to make commutes more comfortable, how about spending a fraction of that on safe bicycling experiences.
The benefits will be massive in the long run
Short-sightedness will certainly run counter to this.
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Québec ne fait pas exception à ce qu'on voit partout: le virage vers le vélo et la marche est une bonne affaire pour le commerce de proximité. Maintenant, il ne reste plus qu'à prolonger cet axe jusqu'au Vieux-Québec pour que tout le monde puisse en profiter.
www.journaldequebec.com/2024/12/10/p...
www.journaldequebec.com/2024/12/10/p...
Piste cyclable du chemin Sainte-Foy: les ventes dans les commerces ont augmenté depuis l’implantation
La circulation a été apaisée et l’achalandage des piétons et cyclistes a crû de façon considérable.
www.journaldequebec.com
December 11, 2024 at 1:10 AM
Québec ne fait pas exception à ce qu'on voit partout: le virage vers le vélo et la marche est une bonne affaire pour le commerce de proximité. Maintenant, il ne reste plus qu'à prolonger cet axe jusqu'au Vieux-Québec pour que tout le monde puisse en profiter.
www.journaldequebec.com/2024/12/10/p...
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