Auch das mit der Hauptfahrbahn stimmt so nicht. Die 3 Fahrstreifen sind jetzt schon deutlich zu schmal für die erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Eine Reduktion auf 30 km/h wäre auch aus Lärm- und Verkehrssicherheitsgründen notwendig.

Und zur Einordnung: die Stadt @wien.gv.at wird wohl aufgrund der viel zu zaghaften restriktiven Maßnahmen im Autoverkehr das selbst gesetzte Modal Split Ziel für 2025 und 2030 deutlich verpassen. 8/8
bsky.app/profile/ulri...

Die Studie ist übrigens - Monate nach der Fertigstellung - endlich auch online abrufbar: www.digital.wienbibliothek.at/wbrup/downlo...
Anscheinend musste man mit der Veröffentlichung auf die Presseaussendung der Stadt @wien.gv.at warten. 7/

Wieso das Auto noch immer so häufig genutzt wird? Weil der Parkplatz halb so weit weg ist wie die Haltestelle.
Äquidistanz - gleiche Entfernung zur Haltestelle und zum Parkplatz, z.B. durch weniger Oberflächenparkplätze und mehr Sammelgaragen - wäre die Lösung. 6/

19% der Wege < 5 Minuten (und das sind immerhin 18% aller Binnenwege in Wien) werden mit dem Auto zurückgelegt! 5/

Über 50% der Binnenwege unter 5 km werden noch immer mit dem Auto zurückgelegt! Das wäre die ideale Raddistanz: die durchschnittliche Radfahrt in Wien ist nämlich 4,1 km lang. 4/

Es bleibt abzuwarten, ob die Verschiebung des Modal Splits bei den Jungen weg vom Auto nicht vom Bevölkerungswachstum in den Flächenbezirken aufgewogen wird. Die Bezirke mit den höchsten Autoverkehrsanteilen (10, 11, 19, 21-23) werden am stärksten wachsen. 3/

1/4 der Autos wird nur an einem Tag/Woche oder seltener genutzt, das sind 175.000 Autos! Bei einer Parkpickerlquote von 54% wären das, ca. 95.000 Autos, die fast ungenutzt im öffentlichen Raum herumstehen. Hier wäre Carsharing die Lösung, und ein teureres Parkpickerl. 2/

Völlig absurd, natürlich.

Die Veröffentlichung der Rohdaten wurde bislang immer mit dem Argument abgelehnt, die Daten könnten von Laien falsch interpretiert werden.

Gibt’s. Wenns die @wien.gv.at endlich veröffentlichen würde …

Wobei die Detailauswertung für 2025 unerheblich ist, weil der Modal Split in den Einzeljahren mangels ausreichender Stichprobe nicht nach Altersgruppen differenziert wird.
Dafür gibts dann aggregierte Auswertungen. Hier die letzte, die aber auch noch nicht veröffentlicht ist.

Das ist kein Radweg, @wien.gv.at. Bitte lasst eure Posts doch von der Mobilitätsagentur prüfen, bevor ihr sowas postet.

Aja. Na genau solche Leute würden davon profitieren, wenn alle anderen, die nicht aufs Auto angewiesen sind, kein Auto hätten.

Wieso nicht öffentlich?

Natürlich werden sie das Verhalten ändern, s. Entwicklung des Motorisierungsgrads bzw. in den Innenbezirken sogar der absoluten Pkw-Zahlen in den letzten Jahrzehnten.