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Stefan Kappacher @kappachers.bsky.social · 5d

SPÖ-Planungsstadträtin Sima framet die Seestadt Aspern ernsthaft als "Wüste mit U-Bahn-Anschluss" um den vom Ex-SPÖ-Stadtrat Verkehrsminister Hanke freigegebenen Bau der S1 samt Lobau-Tunnel zu legitimieren. Bevor nicht die Autos fahren keine neuen Wohnungen!!! Absurd. wien.orf.at/stories/3324...

Seestadt Nord soll nun weitergebaut werden

Im Rathaus freut man sich über die Entscheidung des Bundes, die Nordostumfahrung (S1) doch zu realisieren. Denn damit kann auch der Stadtteil Seestadt Richtung Norden ausgebaut werden. Bis die Arbeite...

wien.orf.at

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 5d

Wieso lese ich im @wien.orf.at nichts davon, dass sich @wien.gv.at 1) selbst die Auflage in die UVP geschrieben hat, dass die Seestadt erst nach Fertigstellung zweier Autobahnanschlüsse weitergebaut werden darf, und 2) das mittels Änderungsantrags auch ändern könnte.
wien.orf.at/stories/3324...

Seestadt Nord soll nun weitergebaut werden

Im Rathaus freut man sich über die Entscheidung des Bundes, die Nordostumfahrung (S1) doch zu realisieren. Denn damit kann auch der Stadtteil Seestadt Richtung Norden ausgebaut werden. Bis die Arbeite...

wien.orf.at

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Johannes Köpl @johanneskoepl.bsky.social · 5d

Warum die Wissenschaft über Betonminister Hanke betreten den Kopf schüttelt…

www.derstandard.at/story/300000...

Infrastruktur-Experte: "Minister Hanke argumentiert faktenfremd"

Vom Bau der 2,7 Milliarden teuren S1-Nordostumfahrung samt Lobautunnel würden weder Verkehr noch Volkswirtschaft profitieren, kritisiert TU-Professor Michael Getzner

www.derstandard.at

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Reinhard Steurer @steurer.bsky.social · 6d

Interessant ist auch, wie ein Minister mehreren unabhängigen Universitäten eine tendenziöse Betrachtungsweise vorwirft, während er einem oft als tendenziös-neoliberal kritisiertem Thinktank ganzheitliche Objektivität attestiert. Das ist so Orwell 1984. www.derstandard.at/story/300000...

Infrastruktur-Experte: "Minister Hanke argumentiert faktenfremd"

Vom Bau der 2,7 Milliarden teuren S1-Nordostumfahrung samt Lobautunnel würden weder Verkehr noch Volkswirtschaft profitieren, kritisiert TU-Professor Michael Getzner

www.derstandard.at

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Benedikt Narodoslawsky @dernaro.bsky.social · 6d

Das Telefon klingelt, TU-Professor Getzner ist dran. Er hat das Interview mit Verkehrsminister Peter Hanke (SPÖ) im STANDARD über den Lobautunnel gelesen.

Getzner ist verärgert. Er sagt: "Hanke argumentiert faktenfremd". Ein Interview zum Interview.

www.derstandard.at/story/300000...

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Sinngemäß
(Via @move-it-graz.bsky.social)

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Wer geht auf keinen der anderen Punkte ein sondern versteift sich auf den Güter-Transitverkehr zwischen Slowakei und Graz?
bsky.app/profile/ulri...

Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Massiver Öffi-Ausbau, Radwegeausbau, Nachverdichtung, Reform der Parkraumbewirtschaftung, flächendeckend Tempo 30 innerstädtisch, Steichen der kontraproduktiven Förderungen im Mobilitätsbereich, stärkere Verlagerung des grenzüberschreitenden Güterverkehrs auf die Schiene, etc.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Nur, dass die zusätzlichen Autos von A5 plus B7 trotzdem irgendwo im innerstädtischen Straßennetz auftauchen, wo kein Platz für Straßenausbau ist.
Eine wachsende Stadt kann nur mit effizienteren Verkehrsmitteln (Öffis, Rad) erschlossen werden, sonst fehlt irgendwann der Platz.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Ja, siehe hier:
www.bmimi.gv.at/dam/jcr:54c4...

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Reposted by Ulrich Leth

VCÖ - Mobilität mit Zukunft @vcoe.bsky.social · 7d

Statt zu sinken, ist in Österreich die Zahl der Verkehrstoten heuer in den ersten 9 Monaten um 22 auf 303 gestiegen. Damit kamen in Österreich bereits jetzt um 53 Menschen mehr bei Verkehrsunfällen ums Leben als in der Schweiz im gesamten Vorjahr. Ein #Thread 1/7

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Wer Bratislava - Graz über den Lobautunnel fährt sollte sich ein neues Navi kaufen.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Der Tunnel kommt frühestens 2040. Passenderweise genau in dem Jahr, wenn Ö klimaneutral sein will.
Also kannst du dich noch lange zurücklehnen.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Genauso, wie man die richtige Öffi-Haltestelle mit 2-Minuten-Takt direkt neben seinem Arbeitsplatz findet.
Will man in einer lebenswerten Stadt leben, muss man sich von der Vorstellung verabschieden, immer und überall günstigst einen Parkplatz zu finden. Beides geht sich nicht aus.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Versteh ich nicht. Aber die Grafik zeigt, was passiert, wenn die zukünftige Generation sowieso wenig mit Autos anfangen kann.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Nein, das ist kein anderes Thema. Wenn der Einpendelverkehr reduziert wird, gibts genau die Entlastung, die sich Hanke und die SPÖ fälschlicherweise vom Lobautunnel erhoffen.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Und ja, wenn man das zukünftige Mobilitätsverhalten annimmt (vgl. auch Zielsetzung der Stadt Wien), brauchts sowieso keine neuen Straßen.
bsky.app/profile/ulri...

Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 12d

Wenn man das ernst nimmt, bedeutet das eine Abnahme der Pkw-Fahrten in Wien um 40-45%! Und wenn man das wiederum auf das Wiener Straßennetz umlegt, bedeutet es eine massive flächendeckende Entlastung - der Tangente sowie der Ortsdurchfahrten. Wer bräuchte da einen Tunnel?
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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

In den unzähligen freien Parkplätzen, die dank Stellplatzverpflichtung (vgl. Reichsgaragenordnung zur Förderung der Massenmotorisierung) seit Jahrzehnten zu jedem Gebäude dazugebaut werden müssen.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Nein, das sind die Maßnahmen, die den Einpendelverkehr betreffen. Und der kommt zu 70-80% mit dem Auto nach Wien. Genau dort muss man ansetzen.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Literally 2 posts vorher.
bsky.app/profile/ulri...

Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Massiver Öffi-Ausbau, Radwegeausbau, Nachverdichtung, Reform der Parkraumbewirtschaftung, flächendeckend Tempo 30 innerstädtisch, Steichen der kontraproduktiven Förderungen im Mobilitätsbereich, stärkere Verlagerung des grenzüberschreitenden Güterverkehrs auf die Schiene, etc.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Der ist auf der Tangente in einstelligen Prozentbereich.

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

➡️ ausbauen

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Ulrich Leth @ulrichleth.bsky.social · 6d

Massiver Öffi-Ausbau, Radwegeausbau, Nachverdichtung, Reform der Parkraumbewirtschaftung, flächendeckend Tempo 30 innerstädtisch, Steichen der kontraproduktiven Förderungen im Mobilitätsbereich, stärkere Verlagerung des grenzüberschreitenden Güterverkehrs auf die Schiene, etc.

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Katharina Rogenhofer @krogenhofer.bsky.social · 6d

Fazit: Der Lobautunnel ist teuer, führt zu mehr Verkehr und konterkariert Wiens Klimaziele. Echte Entlastung schaffen nur mehr Öffis, Radwege und Verkehrslenkung. Damit profitieren Anrainer:innen, Wirtschaft und Klima – ohne Milliarden in ein Autobahn-Projekt zu versenken. 🌱

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Katharina Rogenhofer @krogenhofer.bsky.social · 6d

Und das Argument der „Wohnungen in der Donaustadt“ sticht ebenfalls nicht 🏘️: Studien zeigen, dass der Tunnel nicht die Donaustadt belebt, sondern den Speckgürtel ausdehnt und Zersiedelung im Umland fördert. Ergebnis: mehr Pendlerverkehr und mehr Belastung auf der Tangente.

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Katharina Rogenhofer @krogenhofer.bsky.social · 6d

Anrainer:innen werden also weiter belastet. Außerdem ist der Tunnel die teuerste Variante. Er kostet über 2 Mrd. € und damit sechsmal mehr als die Variante mit Öffi-, Rad- und Park&Ride-Ausbau. 🚆🚲 Außerdem spart die Öffi-Variante Emissionen, Energie und Fläche. bsky.app/profile/kont...

KONTEXT Institut für Klimafragen @kontext-institut.at · 7d

Gerade mit engen Budgets ist es wichtig, dass Investitionen einen möglichst großen Mehrwert für die Lebensqualität der Menschen schaffen, erklärt @krogenhofer.bsky.social im #ZIBTalk bei @simonestribl.bsky.social. Der #Lobautunnel schafft das nicht - im Gegenteil. 🎦 on.orf.at/video/142934...

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