国土交通省が公布した改正貨物自動車運送事業法が、運送契約の適正化や健全運営を促進。詳細内容を解説します。

ラピュタロボティクスとHacobuが共催で、改正物流効率化法に関するウェビナーを4月24日に開催します。無料参加が可能です。

株式会社Hacobuが、法改正に伴う物流マネジメントの最新戦略を解説するオンラインセミナーを開催します。無料で参加可能です。

政府は１３日、トラック運転手の人手不足で物流危機が懸念される「２０２４年問題」への対応を巡り、物流関連法の改正案を閣議決定した。輸送業務の委託を重ねる「多重下…

2025年3月18日に開催されるセミナーで、物流関連2法改正に向けた具体的対策を学び、業界動向を理解する絶好のチャンスです。

物流業界の法改正に伴い、高まるトラック予約システムへの関心。ハコベルの最新の取り組みを紹介します。

国土交通省の石原大物流・自動車局長（写真）は２日、専門紙記者会見を開き、10、11月の２ヵ月間を「トラック・物流Ｇメン集中監視月間」に定めたことに触れ「適正な取引を阻害する恐れのある行為をしている荷主や元請事業者に対する監視を強化し、違反原因行為を未然に防止することが目的」と説明。併せて「公正取引…

政府は13日、時間外労働規制の強化でトラック運転手が不足する「2024年問題」に対処するための物流関連2法の改正案を閣議決定した。下請け業者の低賃金対策として、元請け業者に対し、下請けの業者名などを記した管理簿の作成を義務づけ、運送体制を可視化する。

2025年4月24日、Hacobuとラピュタロボティクス共催のオンラインセミナーを開催。改正物流効率化法のポイントを深く掘り下げます。

2024年問題に直結する物流改正2法と、データドリブンな物流管理の重要性について解説する無料オンラインセミナー開催。株式会社ダイアログと船井総研ロジ株式会社が、効率的な物流管理のノウハウを伝授。WMS活用による在庫最適化や生産性向上事例も紹介。

荷主・消費者も行動変容必要 ２０２４年はトラック輸送を中心とする日本の物流のあり方を根本的に見直す転換点となった。物流現場はドライバーの長時間労働や低賃金に依存し、荷主や元請けが立場の弱い運送業者に...

船井総研ロジは、2025年下期に向けた荷主企業のための物流戦略資料を提供。法改正への対応や人手不足解消の方策も解説しています。

11月4日、Hacobuの小林一幸氏が物流効率化法に関するオンライン説明会で、CLOの役割について解説します。持続可能な物流の実現に向けた最新情報が得られる機会です。

アセンド株式会社が提供する業務管理クラウドシステム「ロジックス」が2025年4月の法改正に対応した新機能を発表。運送業界の効率化とデジタル化を支えます。

１ 改正物流法の概要（2025年4月1日施行） A. 物流効率化法（旧「流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律」） 荷主・物流事業者に対し「努力義務」設定荷待ち・荷役時間の短縮や積載効率向上などに努める義務が課されます。国が判断基準を策定し、取り組み状況の指導・助言・調査・公表も可能です 。 特定事業者への義務一定規模以上の荷主・物流者・倉庫業者（例：年間貨物9万トン超など）は「特定事業者」に指定され、中長期計画の策定と提出、物流統括管理者の選任、定期報告が義務化。未達の場合、勧告・命令対応の対象となります 。 目標例（ロードマップ）2028年までに「5割の車両で積載率50％以上」「荷待ち・荷役時間を1回2時間以内に削減」などの定量目標が定められています 。 B. 貨物自動車運送事業法 運送契約時の書面交付義務契約時に役務内容・対価等を記載した書面の交付が義務化されます 。 下請構造の適正化委託先の健全化措置（努力義務）と、一定規模以上の事業者には運送利用管理規程の策定と運送利用管理者の選任が義務化されます。 実運送体制管理簿の作成義務実際に運送を担う事業者名や構造を記録・保存する管理簿の整備が義務化されます 。 軽トラック事業者の安全管理強化管理者の選任・講習修了通知や重大事故報告などが義務化され、安全基準が強化されます 。 2 人手不足対策 改正法施行の背景にあるのは、いわゆる「物流の2024年問題」── トラックドライバーに対する時間外労働の上限規制（年960時間等）が導入され、輸送力が2030年には最大34％不足する恐れが指摘されています 。 ドライバーの高齢化・若年層の採用難・EC流通量増加、倉庫内スタッフの人手不足も深刻化しています 。 主な対策 A. 法改正による業務負荷軽減施策 荷主と物流業者が連携して荷待ち・荷役時間の削減策（予約制導入、標準パレットやCBP活用など）を実装することで、ドライバーの拘束時間を短縮 。 積載率向上・共同輸配送・モーダルシフトなどによる運行効率の改善を目指す 。 B. デジタル化・自動化の推進（物流DX） 予約バースやトラック受付システム、IoT・AIによる実運送マッチング技術（例：共同三角輸送マッチング）が注目されています 。 倉庫・配送センターでは自動仕分・ロボティクスの導入で人手依存を低減。 C. 働き方改革と待遇改善 労働時間規制の中で可処分時間の確保、休息の拡充、割増賃金・待遇改善を通じて「職業魅力の向上」を図る 。 軽トラックなど末端事業者の安全・研修強化により就労環境の信頼性向上 。 D. 人材確保・定着支援 若年層・女性・高齢者・外国人労働者の採用促進。 企業ブランド化・職場PR・研修充実などによる定着率向上。 物流統括管理者（CLO）の配置が組織的改善の推進を支援 。 E. 国・自治体による支援・補助制度 総合効率化計画の認定制度や費用補助、共同輸配送・モーダル利用支援、設備投資支援などが用意されています 。 改正法と人手不足対策の関連

船井総研ロジが2025年1月23日に開催するセミナーでは、物流関連の法改正を受けた自社実践へのポイントを詳しく解説します。CLOの役割も理解できるチャンスです。

物流の2024年問題 改正法が参院本会議で可決 成立 | NHK - nhk.or.jp