#Autotransportwagen
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herrwalter.bsky.social
Gestern hatten wir hier ja den Einzelwagenverkehr.

Heute geht es zurück in die 60er Jahre mit einem fiktiven Ganzzug aus leeren Autotransportwagen. Diese Züge, wenn auch mit moderneren Fahrzeugen, gibt es heute auch noch und nennt sich Automotive.
December 17, 2025 at 10:18 AM
ozzeu.bsky.social
Ist bekannt, warum der Autoreisezug Villach-Feldkirch (online) nicht buchbar ist? Auch nicht für weit in der Zukunft liegende Termine. Im Scotty steht bis heute kein Hinweis auf Autotransportwagen beim EN40414 ab Fahrplanwechsel. Gibt es diese dann überhaupt noch?
Beim NJ464 gibt es den Hinweis.
December 4, 2025 at 9:08 AM
bahnblogstelle.bsky.social
Hilfszug im Einsatz: Entgleister Autotransportwagen in Riesa erfolgreich aufgegleist

#Autotransportwagen #Entgleisung #Rangierfahrt #Rangierunfall #Riesa #Sachsen #THW #Unfall #entgleist
bahnblogstelle.com/242522/hilfs...
Hilfszug im Einsatz: Entgleister Autotransportwagen in Riesa erfolgreich aufgegleist
Ein entgleister Autotransportwagen sorgte vor wenigen Tagen in Riesa für einen neuen Einsatz des Eisenbahnhilfszugs aus Dresden. Das Aufgleisen gestaltete sich
bahnblogstelle.com
November 23, 2025 at 1:14 AM
herrwalter.bsky.social
Gibt es noch als Ersatzteil, aber trotzdem doof, wenn man da ständig ein neues Oberdeck für so einen Autotransportwagen bestellen muss...
September 5, 2025 at 6:36 PM
a-unendlich-m.bsky.social
Auf Wiedersehen Split, auf Wiedersehen Adria. #vonáttal_adriaról
Blick zurück aus dem Fenster des EN 1152 mit Schlafwagen und Autotransportwagen, im Hintergrund die Stadt Split und die Adria.
September 4, 2025 at 4:57 PM
ebsksjk.gay
die geschlossenen altmann-autotransportwagen haben echt immer die besten graffittimotive
August 6, 2025 at 2:58 PM
ozzeu.bsky.social
Warum gibt es da halboffene und komplett geschlossene Autotransportwagen? Sind die geschlossenen im Winter beheizt?
July 31, 2025 at 11:44 PM
tobiaswatzl.bsky.social
Also der Nightjet ist wirklich Kindergeburtstag im Vergleich zu den Finnischen Nachtzügen. 😅

16 Wagen. Davon
1 Sitzwagen
1 Restaurant
4 Autotransportwagen
Und 10 Doppelstock Schlafwagen
Ein Langer grün weißer Nachtzug in einer Kurve in der Finnischen Abendsonne
July 31, 2025 at 8:24 PM
dbcargo.com
Zum Urlaubsstart einen Stau abholen. Welche Autobahn sollen wir zuerst freiräumen?
Ein Güterzug mit leeren Autotransportwagen fährt über eine Brücke.
July 11, 2025 at 7:08 AM
testunfall.bsky.social
Untersuchungsbericht über Zugentgleisung am 20.05.2020 in Wengern Ost
https://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/BEU/Untersuchungsberichte/2020/222_Wengern_Ost.html
#Zugentgleisung #BahnBubble #ZugBubble #BEU #Unfall #Untersuchungsbericht [id:tZdsKhpTZl]
Untersuchungsbericht Aktenzeichen: BEU-uu2020-05/007-3323 Stand: 07.11.2024 Erstveröffentlichung: 11.11.2024 Version 1.0 Gefährliches Ereignis im Eisenbahnbetrieb Ereignisart: Zugentgleisung Datum: 20.05.2020 Zeit: 16:46 Uhr Betriebsstelle: Bf Wengern Ost Gleis: 102 Kilometer: 67,54 Untersuchungsbericht Zugentgleisung, 20.05.2020, Bf Wengern Ost 1 Zusammenfassung Das erste Kapitel enthält eine Kurzbeschreibung des Ereignisses sowie Informa onen zu den Folgen, Primärursachen sowie zu im Einzelfall ausgesprochenen Sicherheitsempfehlungen. 1.1 Kurzbeschreibung des Ereignisses Am 20.05.2020 gegen 16:46 Uhr entgleiste der Güterzug DGS 43982 auf der Fahrt von Passau nach Bochum-Langendreer im Bahnhof (Bf) Wengern Ost mit dem vierten Wagen in km 67,54. 1.2 Folgen Es wurden keine Personen verletzt oder getötet. In Folge der Zugentgleisung wurden ein Autotransportwagen und die Infrastruktur beschädigt. Es entstanden Sachschäden in geschätzter Höhe von 1.650.000 Euro. 1.3 Ursachen Ursächlich für die Zugentgleisung war ein Montagefehler beim Einbau eines Radsatzlagers an einem Güterwagen. In der Folge kam es zum Ausfall des Radsatzlagers und zum Abscheren des Achsschenkels. Die nun fehlende Spurhaltefähigkeit führte zur Entgleisung. 1.4 Sicherheitsempfehlungen Am 28.07.2020 wurde durch die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung (BEU) ein erster Zwischenbericht veröffentlicht. Dieser enthielt die Sicherheitsempfehlung, weitere möglicherweise betroffene Radsatzlager an Autotransportwagen der Wagenga ung Laaeffrs 561 des Herstellers TATRAVAGÓNKA a.s. (TVP) zu iden fizieren, um Lieferke en nachzuvollziehen und Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) sowie Fahrzeughalter über ein möglicherweise bestehendes Risiko zu informieren. Seite 2 von 37 Untersuchungsbericht Zugentgleisung, 20.05.2020, Bf Wengern Ost 2 Die Untersuchung und ihr Kontext Die BEU ist für die Untersuchung von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb im Sinne des Kapitels V der Richtlinie (EU) 2016/798 auf Eisenbahninfrastrukturen des Bundes und auf nicht bundeseigenen Eisenbahninfrastrukturen des übergeordneten Netzes gemäß § 2b Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) zuständig. Ziel und Zweck der eingeleiteten Untersuchungen ist es, die Ursachen des gefährlichen Ereignisses aufzuklären und hieraus Hinweise zur Verbesserung der Sicherheit abzuleiten. Untersuchungen der BEU dienen nicht dazu, ein Verschulden festzustellen oder Fragen der Ha ung oder sons ger zivilrechtlicher Ansprüche zu klären und werden unabhängig von jeder gerichtlichen Untersuchung durchgeführt. Sicherheitsempfehlungen der BEU zur Vermeidung von gefährlichen Ereignissen und Verbesserung der Eisenbahnsicherheit werden an die na onale Sicherheitsbehörde, sofern es die Art der Empfehlung erfordert an die Eisenbahnagentur der Europäischen Union und an andere Stellen oder Behörden adressiert. Im Allgemeinen sind die Sicherheitsempfehlungen auch an die betroffenen Eisenbahnunternehmen gerichtet. Zu schweren Unfällen leitet die BEU stets Untersuchungen gem. Ar kel 20 Abs. 1 Richtlinie (EU) 2016/798 ein. Unter einem schweren Unfall sind insbesondere Zugkollisionen oder Zugentgleisungen mit mindestens einem Todesopfer oder mindestens fünf Schwerverletzten oder mit beträchtlichem Schaden (≥ 2 Mio. Euro) sowie sons ge Unfälle mit den gleichen Folgen und mit offensichtlichen Auswirkungen auf die Regelung der Eisenbahnsicherheit oder das Sicherheitsmanagementsystem (SMS) zu verstehen. Bei allen sons gen gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb liegt es im Ermessen der BEU Untersuchungen einzuleiten. Bei der Entscheidung werden neben den zum Ereigniszeitpunkt verfügbaren Ressourcen weitere Kriterien gem. Ar kel 20 Abs. 2 Richtlinie (EU) 2016/798 herangezogen. Bei dem vorliegenden gefährlichen Ereignis wurden Untersuchungen auf Grundlage des Ar kels 20 Abs. 2 Richtlinie (EU) 2016/798 eingeleitet. Die Unfalluntersuchungshandlungen werden strukturiert in vier definierten Kernprozessen durchgeführt, die mit der Entscheidung zur Aufnahme einer Untersuchung beginnen und mit der Veröffentlichung des Untersuchungsberichtes abgeschlossen werden. Zur Ursachenermi lung werden ergebnisoffene Untersuchungen im Ausschlussverfahren in allen Seite 3 von 37 Untersuchungsbericht Zugentgleisung, 20.05.2020, Bf Wengern Ost beteiligten Fachdisziplinen angestellt und hierbei insbesondere Fehler-Ursachen-Analysen und Soll-Ist-Vergleiche durchgeführt. Vom örtlich zuständigen Untersuchungsbezirk Nordwest wurden die Untersuchungshandlungen federführend geleitet. Sofern im Einzelfall geboten, werden die jeweiligen Untersuchungsteams bezirksübergreifend unterstützt und notwendige Sachverständigenleistungen extern beau ragt. Neben den beteiligten Unternehmen wirkte an der Untersuchung folgende weitere Stelle mit:  Gutachter der DB Systemtechnik GmbH, Erstellung eines Berichtes zur Ursachenermittlung. Die Durchführung der Unfalluntersuchung setzt voraus, dass alle an dem gefährlichen Ereignis Beteiligten den jeweiligen Unfalluntersuchungsverordnung Meldeverpflichtungen gem. § 2 Abs. 3 Eisenbahn- (EUV) und gefährliche Ereignisse nachkommen ordnungsgemäß melden sowie die Informa onen auf dem neuesten Stand halten. Auf Grundlage des § 5a AEG werden i. d. R. weitergehende zur Untersuchungsdurchführung erforderliche Informa onen, Auskün e und Nachweise abgefordert. Diese notwendigen Zuarbeiten konnten mi els Auskun sersuchen gewonnen werden. Darüber hinaus können nach § 5b Abs. 4 AEG von den an gefährlichen Ereignissen beteiligten Eisenbahnen Unterstützungsleistungen eingefordert werden. Bei dem vorliegenden gefährlichen Ereignis wurden folgende Unterstützungsleistungen eingefordert und durchgesetzt:  Bereitstellung von Werkstattkapazitäten der DB Cargo AG zur Untersuchung des entgleisten Eisenbahnfahrzeuges.  Bereitstellung von Werkstattkapazitäten der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH zur Untersuchung der Radsätze des entgleisten Eisenbahnfahrzeuges. Die infrastruktursei ge Freigabe der Unfallstelle erfolgte durch die BEU am 20.05.2020 gegen 20:00 Uhr. Seite 4 von 37
May 23, 2025 at 6:31 PM
nordkommission.zug.network.ap.brid.gy
"Früh am Morgen" ist relativ, wenn es bereits so früh hell wird wie in Lappland. Früh am Morgen jedenfalls kommt in Rovaniemi der heutige Nachtzug aus Helsinki an, der hier seiner Autotransportwagen beraubt wird, bevor er seine Fahrt als einziger Zug des Tages […]

[Original post on zug.network]
Der Nachtzug aus Helsinki im Bahnhof Rovaniemi, gezogen von einer grün-weißen Siemens Vectron-Lok Am Zugende werden die Autotransportwagen weg rangiert Blick über den Kemijoki auf Stadtkulisse und die Brücke Jätkänkynttilä Eis, Wasser, Wald
April 25, 2025 at 5:16 AM
nordkommission.zug.network.ap.brid.gy
Der Bahnhof von Rovaniemi: sieht ruhig aus, ist es auch, auch wenn hier es morgen etwa stolze sechs Abfahrten nach Kemi gibt, darunter gleich zwei Nachtzüge nach Helsinki, wiederum mit Autotransport, für die die rote Dv 12-Lok 2526 die Wagen an die Laderampen […]

[Original post on zug.network]
An Gleis 1 im Bahnhof Rovaniemi, links das Bahnhofsgebäude, rechts an einem Mittelbahnsteig abgestellte Nachtzugwagen Die Einfahrt zur Autoverladung, im Hintergrund die Rampen und die Autotransportwagen Rot mit weißem und vorne grünem Streifen: die Dv 12-Dieselrangierlok vor den Autotransportwagen Tk3-Dampflok 1147 samt Tender, etwas verwittert
April 24, 2025 at 11:00 PM
betriebsverantwortlicher.norden.social.ap.brid.gy
401 519 rauscht am 22.06.1999 mit einem ICE nach München durch #Lüneburg. Links steht 363 716 vor einem wohl schadhaften DDm 916. Diese Autotransportwagen liefen bei der DR.
Ein Intercity-Express der ersten Generation (ICE 1) wird von einer roten Rangierlok der Baureihe 364 geschleppt. Der weiße Hochgeschwindigkeitszug mit rotem Streifen trägt das große "ICE"-Logo an der Seite und ist auf einem weitläufigen Bahngelände mit zahlreichen Gleisen und Oberleitungen abgestellt. Im Hintergrund sind Stellwerke, Bahnhofsgebäude und Wohnhäuser zu sehen. Der Himmel ist blau mit weißen Wolken, während das Gleisbett von Gräsern und kleinen Pflanzen durchzogen ist, was auf eine Nebenfläche oder ein Abstellgleis hinweist.
April 3, 2025 at 4:00 PM
zugunfall.bsky.social
Untersuchungsbericht über Zugentgleisung am 20.05.2020 in Wengern Ost
#Zugentgleisung #BahnBubble #ZugBubble #BEU #Unfall #Untersuchungsbericht [id:tZdsKhpTZl]
Untersuchungsbericht Aktenzeichen: BEU-uu2020-05/007-3323 Stand: 07.11.2024 Erstveröffentlichung: 11.11.2024 Version 1.0 Gefährliches Ereignis im Eisenbahnbetrieb Ereignisart: Zugentgleisung Datum: 20.05.2020 Zeit: 16:46 Uhr Betriebsstelle: Bf Wengern Ost Gleis: 102 Kilometer: 67,54 Untersuchungsbericht Zugentgleisung, 20.05.2020, Bf Wengern Ost 1 Zusammenfassung Das erste Kapitel enthält eine Kurzbeschreibung des Ereignisses sowie Informa onen zu den Folgen, Primärursachen sowie zu im Einzelfall ausgesprochenen Sicherheitsempfehlungen. 1.1 Kurzbeschreibung des Ereignisses Am 20.05.2020 gegen 16:46 Uhr entgleiste der Güterzug DGS 43982 auf der Fahrt von Passau nach Bochum-Langendreer im Bahnhof (Bf) Wengern Ost mit dem vierten Wagen in km 67,54. 1.2 Folgen Es wurden keine Personen verletzt oder getötet. In Folge der Zugentgleisung wurden ein Autotransportwagen und die Infrastruktur beschädigt. Es entstanden Sachschäden in geschätzter Höhe von 1.650.000 Euro. 1.3 Ursachen Ursächlich für die Zugentgleisung war ein Montagefehler beim Einbau eines Radsatzlagers an einem Güterwagen. In der Folge kam es zum Ausfall des Radsatzlagers und zum Abscheren des Achsschenkels. Die nun fehlende Spurhaltefähigkeit führte zur Entgleisung. 1.4 Sicherheitsempfehlungen Am 28.07.2020 wurde durch die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung (BEU) ein erster Zwischenbericht veröffentlicht. Dieser enthielt die Sicherheitsempfehlung, weitere möglicherweise betroffene Radsatzlager an Autotransportwagen der Wagenga ung Laaeffrs 561 des Herstellers TATRAVAGÓNKA a.s. (TVP) zu iden fizieren, um Lieferke en nachzuvollziehen und Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) sowie Fahrzeughalter über ein möglicherweise bestehendes Risiko zu informieren. Seite 2 von 37 Untersuchungsbericht Zugentgleisung, 20.05.2020, Bf Wengern Ost 2 Die Untersuchung und ihr Kontext Die BEU ist für die Untersuchung von gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb im Sinne des Kapitels V der Richtlinie (EU) 2016/798 auf Eisenbahninfrastrukturen des Bundes und auf nicht bundeseigenen Eisenbahninfrastrukturen des übergeordneten Netzes gemäß § 2b Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) zuständig. Ziel und Zweck der eingeleiteten Untersuchungen ist es, die Ursachen des gefährlichen Ereignisses aufzuklären und hieraus Hinweise zur Verbesserung der Sicherheit abzuleiten. Untersuchungen der BEU dienen nicht dazu, ein Verschulden festzustellen oder Fragen der Ha ung oder sons ger zivilrechtlicher Ansprüche zu klären und werden unabhängig von jeder gerichtlichen Untersuchung durchgeführt. Sicherheitsempfehlungen der BEU zur Vermeidung von gefährlichen Ereignissen und Verbesserung der Eisenbahnsicherheit werden an die na onale Sicherheitsbehörde, sofern es die Art der Empfehlung erfordert an die Eisenbahnagentur der Europäischen Union und an andere Stellen oder Behörden adressiert. Im Allgemeinen sind die Sicherheitsempfehlungen auch an die betroffenen Eisenbahnunternehmen gerichtet. Zu schweren Unfällen leitet die BEU stets Untersuchungen gem. Ar kel 20 Abs. 1 Richtlinie (EU) 2016/798 ein. Unter einem schweren Unfall sind insbesondere Zugkollisionen oder Zugentgleisungen mit mindestens einem Todesopfer oder mindestens fünf Schwerverletzten oder mit beträchtlichem Schaden (≥ 2 Mio. Euro) sowie sons ge Unfälle mit den gleichen Folgen und mit offensichtlichen Auswirkungen auf die Regelung der Eisenbahnsicherheit oder das Sicherheitsmanagementsystem (SMS) zu verstehen. Bei allen sons gen gefährlichen Ereignissen im Eisenbahnbetrieb liegt es im Ermessen der BEU Untersuchungen einzuleiten. Bei der Entscheidung werden neben den zum Ereigniszeitpunkt verfügbaren Ressourcen weitere Kriterien gem. Ar kel 20 Abs. 2 Richtlinie (EU) 2016/798 herangezogen. Bei dem vorliegenden gefährlichen Ereignis wurden Untersuchungen auf Grundlage des Ar kels 20 Abs. 2 Richtlinie (EU) 2016/798 eingeleitet. Die Unfalluntersuchungshandlungen werden strukturiert in vier definierten Kernprozessen durchgeführt, die mit der Entscheidung zur Aufnahme einer Untersuchung beginnen und mit der Veröffentlichung des Untersuchungsberichtes abgeschlossen werden. Zur Ursachenermi lung werden ergebnisoffene Untersuchungen im Ausschlussverfahren in allen Seite 3 von 37 Untersuchungsbericht Zugentgleisung, 20.05.2020, Bf Wengern Ost beteiligten Fachdisziplinen angestellt und hierbei insbesondere Fehler-Ursachen-Analysen und Soll-Ist-Vergleiche durchgeführt. Vom örtlich zuständigen Untersuchungsbezirk Nordwest wurden die Untersuchungshandlungen federführend geleitet. Sofern im Einzelfall geboten, werden die jeweiligen Untersuchungsteams bezirksübergreifend unterstützt und notwendige Sachverständigenleistungen extern beau ragt. Neben den beteiligten Unternehmen wirkte an der Untersuchung folgende weitere Stelle mit:  Gutachter der DB Systemtechnik GmbH, Erstellung eines Berichtes zur Ursachenermittlung. Die Durchführung der Unfalluntersuchung setzt voraus, dass alle an dem gefährlichen Ereignis Beteiligten den jeweiligen Unfalluntersuchungsverordnung Meldeverpflichtungen gem. § 2 Abs. 3 Eisenbahn- (EUV) und gefährliche Ereignisse nachkommen ordnungsgemäß melden sowie die Informa onen auf dem neuesten Stand halten. Auf Grundlage des § 5a AEG werden i. d. R. weitergehende zur Untersuchungsdurchführung erforderliche Informa onen, Auskün e und Nachweise abgefordert. Diese notwendigen Zuarbeiten konnten mi els Auskun sersuchen gewonnen werden. Darüber hinaus können nach § 5b Abs. 4 AEG von den an gefährlichen Ereignissen beteiligten Eisenbahnen Unterstützungsleistungen eingefordert werden. Bei dem vorliegenden gefährlichen Ereignis wurden folgende Unterstützungsleistungen eingefordert und durchgesetzt:  Bereitstellung von Werkstattkapazitäten der DB Cargo AG zur Untersuchung des entgleisten Eisenbahnfahrzeuges.  Bereitstellung von Werkstattkapazitäten der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH zur Untersuchung der Radsätze des entgleisten Eisenbahnfahrzeuges. Die infrastruktursei ge Freigabe der Unfallstelle erfolgte durch die BEU am 20.05.2020 gegen 20:00 Uhr. Seite 4 von 37
March 15, 2025 at 5:34 PM
herrwalter.bsky.social
Geschenke, Geschenke☝️😁🚂💨💨
H0-Modelle von DB Cargo-Autotransportwagen
March 12, 2025 at 10:24 AM
averagenderedmanta.bsky.social
Ungeplantes Geburtstagsgeschenk an mich selbst!

Blaue Autotransportwagen der DR und ein Früh Kölsch Bierwagen.
Zwei Autotransport und ein Bier Wagen in Verpackung. Alle drei aneinander gehängt. Nahaufnahme des Früh Kölsch Wagens, mit der Aufschrift "Bevor es Alt wird." Eine Flasche Früh Kölsch hinter dem Wagen.
February 18, 2025 at 7:31 PM
pdfguru.bsky.social
Warum ÖBB? Die ÖBB haben aus politischen Gründen eine gesicherte Nachtzugverbindung zwischen Wien und Vorarlberg (diese sogar noch mit Autotransportwagen). Darum waren sie immer im Geschäft, und konnten mit Erfahrung aufbauen. Neue Züge sind in Ablieferung, was die Rollmaterialsituatio etwas
2/n
February 14, 2025 at 4:31 PM
savekcatio.bsky.social
#Bahnhofsromantik
Blick vom überdachten Bahnsteig nach links auf einen geparkten Nahverkehrszug mit einer Elok BR 143 in roter Farbgebung mit angehängten Nahverkehrswagen. Die Stromabnehmer sind heruntergelassen. Links neben dem Zug sind zwei Autotransportwagen in einem Güterzugverbund zu sehen. Der vordere Wagen ist mit Autos beladen, der hintere leer.
December 15, 2024 at 7:10 PM
sebwilken.net
Eins noch: Auf einem Nebengleis werden derweil schon die Schlafwagen zurechtgemacht, die heute Abend in Richtung Rovaniemi auf die Reise gehen. Auch zwei Autotransportwagen starten von hier.

#Nachtzug #Finnland
Lokomotive und Schlafwagen Schlafwagen Detail Schlafwagen aus anderem Blickwinkel Auffahrt zu Autotrainsportwagen
December 4, 2024 at 9:48 AM
sebwilken.net
Jetzt sind wir sogar vor Plan angekommen, der Fahrplan hat viel Luft. In #Tampere hat der Zug eh etwas Standzeit, da hier zwei Autotransportwagen abgehen.

Tschüss mein kleiner Schlafwagen!
Nachtzug am Bahnsteig Übergang von zwei Schlafwagen Schlafwagen Detail
December 4, 2024 at 5:38 AM
sebwilken.net
Ein Lokwechsel. Der Zug ist schon ellenlang (6-7 Schlafwagen, Speisewagen, Sitzwagen, Autotransportwagen), Vereinigung ist da nicht mehr drin
December 4, 2024 at 2:06 AM
knipsehiernur.bsky.social
Ach #vw
…dass ihr 4,5 Mrd Euro Dividende raushaut, obwohl massiv Kohle fehlt? Geschenkt.

…dass ihr nur sauteure Schrotthaufen raushaut, die kein Mensch haben will? Geschenkt.

…dass ich wegen euren Schrotthaufen zu spät zur Arbeit komme, weil ihr den Regio damit blockiert? Fuck you!
Motiv: Das Bild zeigt einen Güterzug, der am Bahnsteig steht und mehrere Autos auf offenen Autotransportwagen transportiert. Der Zug befindet sich auf einem Gleis und verläuft von der linken Vorderseite zur rechten Hintergrundseite des Bildes. Die Autos sind in zwei Ebenen auf den Transportwagen gestapelt und durch ein Gitter gesichert. Bildformat: Das Bild ist in einem Querformat aufgenommen. Genre: Street Photography mit einem Fokus auf Verkehrsinfrastruktur. Hintergrund: Im Hintergrund sind ein Bahngleis, Bahnsteig und Teile einer Bahnstation sichtbar. Der Himmel ist wolkenverhangen, was auf eine dynamische Wetterlage hindeutet. Farben: Das Bild ist in Schwarzweiß gehalten, sodass keine Farben zu erkennen sind. Lichtsituation: Die Lichtsituation ist diffus, mit Wolken, die das Sonnenlicht teilweise blockieren. Es gibt keine starken Schatten, was auf eine gleichmäßige Beleuchtung hinweist.
September 9, 2024 at 11:13 AM
heubi.bayern
Ah, die Bahn mit den Autotransportwagen ist mal wieder in München :westbahn:
April 28, 2024 at 1:19 PM
niklashoth.bsky.social
Demnächst auch historisch in mehrerlei Hinsicht: nightjet mit Autotransportwagen in Hamburg-Altona.
October 18, 2023 at 7:49 AM