Lightnews — Scholar-powered news

Reposted by Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️

LeRaffl @leraffl.bsky.social · 9h

🇳🇱 Netherlands (HDV) - September 25 - BEV Trajectory
10.9% BEV
0.0% PHEV
89.1% ICE

Trailing 12 months are:
5.5% BEV
0.1% PHEV
94.4% ICE

BEV Heavy Duty Vehicles in the Netherlands are picking up fast now.

Graphs are available in the Gallery: leraffl.github.io/LeRaffl-Gall...

3 2 17

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 12h

És obvi que una plataforma prèmium estructuralment no pot ser barata.

Per això tots els fabricants xinesos i europeus han fet específicament plataformes elèctriques de cotxe barat.

De fet, Tesla l'havia fet, però Elon Musk l'havia cancel·lat.

És una presa de pèl.

1

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 12h

Ara Elon Muks ha tingut la "genialitat" d'emprar la plataforma prèmium del Model Y i el 3 per fer un cotxe "barat".

Què podia sortir malament?

La mostra més clara del nyap és mantenir el sostre de vidre i tapar-lo amb peces, que és més car i laboriós.

1 1

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 12h

El problema amb aquesta aproximació és que en ser una plataforma mixta, no és una bona plataforma elèctrica.

Això vol dir que estructuralment és més cara que una plataforma dissenyada específicament per a cotxe elèctric, que està optimitzada.

1 1

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 12h

Els fabricants tradicionals quan van voler fer cotxes elèctrics, sense renunciar a la combustió, van fer plataformes mixtes combustió-elèctric.

Els permetia aprofitar les línies de fabricació que ja tenien, sense haver d'aturar-les 1-2 anys per crear-ne d'específiques per elèctrics.

1 2

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 12h

Elon Musk al voler competir amb la resta de fabricants elèctrics en preu, ha fet el mateix error que quan els fabricants de combustió de tota la vida van voler competir amb Tesla:

Emprar la mateixa plataforma.

I el resultat és un nyap absolut q no pot competir en preu, tot i la pèrdua de qualitat.

Luis Valdés @luisvaldes.bsky.social · 16h

Lo más llamativo de la introducción del Tesla Model Y barato es que sustituye al ModelY Juniper de entrada

Esa devaluación del coche, que es en lo que se ha convertido, es muy controvertida desde el punto de vista de marca y posicionamiento

Qué pasará?

youtu.be/oxsx6vxvhbU?...

Tesla ROMPE el mercado en ESPAÑA - Model Y Standard

YouTube video by Todos Eléctricos

youtu.be

2 2 2

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 12h

El parc solar de Talatan, a Gong He, a la província de Qinghai, a la Xina, es el més gran del món amb 15,6 GW (🤯). Un únic parc (tot i q amb diverses fases).

Malgrat q la foto satèl·lit de Google no està actualitzada (ha crescut més), ocupa més de 3 Barcelones (🤯).

Hi ha algú al timó a Catalunya?

1 2

Reposted by Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 22h

Als Països Catalans els vehicles elèctrics tenen una quota de vendes de només el 10%.

A Uruguai tres vegades més.

Les administracions haurien de fer una mica d'autocrítica.

A l'article de diumenge a VilaWeb en parlaré.

cabezararo.bsky.social @cabezararo.bsky.social · 1d

Venta autos eléctricos en Uruguay

@luisvaldes.bsky.social
@leraffl.bsky.social
@todoselectricos.bsky.social

1 2 4

Reposted by Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️

Dr Paul Dorfman @drpauldorfman.bsky.social · 21h

2 22 47

Reposted by Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️

Auke Hoekstra @aukehoekstra.bsky.social · 19h

And now Chinese EVs are cheaper in the showroom (and MUCH cheaper to drive) than combustion engines.

Nobody will want to buy combustion engines in 2030, but these knuckle draggers want to lead the EU industry towards total annihilation by sticking their head in the sand.

Bah.

3 18 59

Reposted by Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️

Auke Hoekstra @aukehoekstra.bsky.social · 19h

These are the same people that (together with EU politicians) hollowed out NEDC testing until cars emitted 40% more CO2 and 5-35x more NOx in reality than on paper.

It took #dieselgate (and the ICCT + US organizations that take car testing seriously) to end that charade.
theicct.org/dieselgate-e...

Dieselgate: Behind the scandal - International Council on Clean Transportation

The year 2025 marks ten years since the exposure of the Volkswagen emissions scandal, or “Dieselgate”, through ICCT research. To mark this occasion, which became a decisive moment for Europe’s automot...

theicct.org

1 3 30

Reposted by Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️

Auke Hoekstra @aukehoekstra.bsky.social · 19h

If you want an explanation of why China is kicking the EU car industry to the curb, look no further than the criminally knuckle dragging EU car makers demanding new loopholes so they don't have to meet any meaningful low emission targets for cars in the EU.
www.ft.com/cIfontent/5a...

Carmakers demand EU eases ‘rigid’ 2035 petrol car ban

Environmental groups say carmakers’ demands risk halving electric vehicle sales in Europe

www.ft.com

7 32 96

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 20h

A les àrees remotes de Finlàndia i Noruega trobes carregadors de més potència (300 kW) que els que puguis trobar a la ciutat de Barcelona. 🤦‍♂️

Però, ei, que ens preocupa la contaminació i tal i Pasqual (Maragall)

Daan van den Broek @daanvandenbroek.com · 1d

Yesterday we drove this loop through some of the most remote parts of Finnish & Norwegian Lapland, yet EV charging wasn’t a problem at all. 🔋

High-power chargers ⚡️:
• Inari 🇫🇮 – 2× 300 kW
• Kople & Tana 🇳🇴 – 175 kW
• Utsjoki 🇫🇮 – 4× 200 kW

#alwaysbecharging

3

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 21h

I malgrat que Uruguai pugui semblar un país petit en comparació amb els gegants que té al costat, fa 176.000 km2, en comparació amb els 70.000 dels PPCC.

Conclusió: que aquí no es fan les coses bé.

2

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 21h

Tot i així, l'estalvi en combustible per la pujada del preu de la gasolina és la motivació principal a l'Uruguai.

Aquí hauria de ser el mateix, malgrat el que digui el senyor Josu Jon Imaz del dièsel i els seus mitjans de comunicació.

1

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 21h

El cas d'Uruguai és interessant. Segons ChatGPT:

- Preu de gasolina d'1,68€/litre al canvi. Per paritat de compra equival a 2,45€/litre. És a dir, car.

- L'electricitat, 0,22€/kWh, en paritat de compra 0,31 €/kWh, també car.

De fet, el diferencial amb nosaltres resulta pitjor en l'electricitat.

1

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 22h

Als Països Catalans els vehicles elèctrics tenen una quota de vendes de només el 10%.

A Uruguai tres vegades més.

Les administracions haurien de fer una mica d'autocrítica.

A l'article de diumenge a VilaWeb en parlaré.

cabezararo.bsky.social @cabezararo.bsky.social · 1d

Venta autos eléctricos en Uruguay

@luisvaldes.bsky.social
@leraffl.bsky.social
@todoselectricos.bsky.social

1 2 4

Reposted by Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 1d

Dades molt interessants. Per electrificar camions necessitem el 2030:

- 5.300 carregadors MCS (fins a 3.750 kW)
- 80.000 carregadors públics (interpreto CCS2)
- 1750.000 carregadors privats (a les empreses)

Factible, però s'han de fer els deures.

www.sustainabletruckvan.com/icct-megawat...

The ICCT: 5,300 megawatt chargers needed in Europe by 2030

According to a new study published by the ICCT, up to 5,300 megawatt chargers are needed in Europe by the end of the decade

www.sustainabletruckvan.com

3 3

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 22h

Jo també. El problema és que l'ample del l'eix del davant és massa gran per a Europa.

Bàsicament no cap en cap plaça d'aparcament normal.

1

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 1d

"Més de 100 països han disminuït la dependència de la importació de combustibles fòssils, estalviant-se cententars de milers de milions de dòlars"

Enteneu perquè el senyor Josu Jon Imaz ha entrat en pànic i paga publireportatges mentiders a tota la premsa?

Carbon Brief @carbonbrief.org · 1d

NEW – IEA: Renewables have cut fossil-fuel imports for more than 100 countries | @joshgabbatiss.bsky.social @iea.org

Read here: buff.ly/moV7Tge

Share of national electricity supplies that depend on imported fossil fuels in 2023, actual (left) and in the IEA’s “low renewable-energy source” scenario (right), in 31 countries that are net importers of coal and gas. Source: IEA.

3 4

Reposted by Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️

The International Council on Clean Transportation (ICCT) @theicct.org · 10d

🚛⚡ China’s zero-emission medium- and heavy-duty vehicle market surged in H1 2025, with sales up 115% year-over-year.

📈 Trucks and tractor-trailers made up 91% of ZE-MHDV sales, while 🔋 swap-capable vehicles grew 134% compared with H1 2024.

Read the full market monitor: theicct.org/publication/...

Zero-emission medium- and heavy-duty vehicle market in China, H1 2025 - International Council on Clean Transportation

In the first half of 2025, sales of medium trucks doubled, and sales of heavy trucks and tractor-trailers nearly tripled from the same period in 2024.

theicct.org

1 4 3

Reposted by Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️

elèctrics|cat @electricscat.bsky.social · 1d

Amb l'arribada de les primeres matriculacions incorporem el Jaecoo 5 EV a l'index eCAT. Amb una puntuació de 3,06 es col·loca 16è al ranquing del segment C, just per davant del Kia eNiro.
🔋61 kWh (64 kWh bruts)
🛣️335 km reals (399 km WLTP)
💰PVP 35.500€
www.electrics.cat/tria-ev

1 3

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 1d

Mireu el terra i penseu en els rentadors d'aquí.

Som tercer món. Xina el primer.

Felix Hamer • electricfelix @electricfelix.bsky.social · 1d

the whole rental experience was 6-stars easily

it will be tough, rock hard, to go back to the hertz and sixt's of this world over here :/
⚡️⚡️⚡️
#rentelectric #xiaomiwatch #YU7

1 2

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 1d

Molt interessant i mostrant com avança l'electrificació a la Xina de forma real.

A la setmana de vacances del Dia Nacional de la Xina, el consum d'electricitat dels desplaçaments augmenta un 42% interanual.

Més cotxes elèctrics, menys benzina.

Felix Hamer • electricfelix @electricfelix.bsky.social · 1d

Newsflash, from the world's electrification leader during the Autumn holiday🇨🇳

"On October 1 alone, nearly 17.5 million kWh of electricity were charged by NEVs on China's expressways, a new record, up 42% from the same day a year ago" (near 50K plugs)

⚡️⚡️
#alwaysbecharging nitter.net/leixing77/st...

1

Marc Belzunces ⛏️📊🗺️☀️⚡️🚲🛵🚙♻️ @marcbelzunces.bsky.social · 1d

Dades molt interessants. Per electrificar camions necessitem el 2030:

- 5.300 carregadors MCS (fins a 3.750 kW)
- 80.000 carregadors públics (interpreto CCS2)
- 1750.000 carregadors privats (a les empreses)

Factible, però s'han de fer els deures.

www.sustainabletruckvan.com/icct-megawat...

The ICCT: 5,300 megawatt chargers needed in Europe by 2030

According to a new study published by the ICCT, up to 5,300 megawatt chargers are needed in Europe by the end of the decade

www.sustainabletruckvan.com

3 3