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Wolf-Peter Schill

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Head of research area Transformation of the Energy Economy at DIW Berlin opensource energy models #openenergytracker Podcast #fossilfrei ÖPNV Ultra VfB Dad Here: Deutsch, English, and Denglisch

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · Dec 19

How Germany generated its electricity in 2024 🇩🇪🔌↩️

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🌽🌽🌽🌽🌽🌽🌽🌊🌊🌊
🌊🌊⚫⚫⚫⚫⚫🇪🇺🇪🇺🇪🇺
🇪🇺💦💦💦💦🗑️🗑️🗑️🟢🛢️

💨 Onshore wind
🟤 Lignite
🟠 Natural gas
☀️ Solar PV
🌽 Biomass
🌊 Offshore wind
⚫ Hard coal
🇪🇺 Net imports
💦 Hydro
🗑️ Other
🟢 Bio waste
🛢️ Oil

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Reposted by Wolf-Peter Schill

David Roberts @volts.wtf · 2h

All I want in life is to persuade everyone, when encountering politics & culture, to ask, "why are we talking about this?" I mean that very literally: anything you encounter on your screens reflects a choice. Someone covered that, talked about that, rather than the many other things out there. Why?

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 2h

Das ging damals offenbar an mir vorbei, aber es ist sehr witzig 😄

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 2h

Musste für das Auto einen Werkstatttermin ausmachen, und die Frau am Telefon hat konsequent "Zitröhn" gesagt. Ich lieb's 🍋🇫🇷

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 15h

😂

Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 17h

Danke, sehr guter Vorschlag! Machen wir. Wie hast Du das so schnell neu eingefärbt?

Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 17h

...und auch bei den Lkw (hier ohne die schweren Sattelzugmaschinen) könnte sich einigermaßen schnell was tun.

Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 17h

Danke für das Feedback! Ja, vor allem bei den Bussen geht auch heute schon einiges.

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 18h

Hier gibt’s den Thread zum Video ⬇️

Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

1/ Rund um den #Autogipfel wird wieder über Elektromobilität und das Verbrenner-Aus diskutiert. Hier kommen hier ein paar Fakten zum Stand der Dinge - und ein bisschen Meinung. 🧵

Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 22h

Thanks a lot for summarizing our most recent working paper on the benefits of even a little bit of #V2G in a fantastic 🧵, @jaapburger.eu! We actually discussed yesterday that we should do a post - now you already did so 🙏

Jaap Burger @jaapburger.eu · 23h

Fascinating results from modelling different charging strategies (dumb, smart, #V2G) for 15 million BEVs in Germany in 2030, this research by @adelinegueret.bsky.social, @cgaete.bsky.social and @wpschill.bsky.social.

At 50% V2G, the system costs are lower than in the situation without EVs.

A 📉📈🧵

A moderate share of V2G outperforms large-scale smart charging of electric vehicles and benefits other consumers

While battery electric vehicles (BEVs) play a key role for decarbonizing the transport sector, their impact on the power sector heavily depends on their charging strategies. Here we systematically ana...

arxiv.org

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 23h

🚗🔌Wo steht die Elektromobilität in 🇩🇪? In diesem Video gebe ich einen kleinen Überblick auf Basis der neuesten Daten zur Pkw-Flotte, den Neuzulassungen gegliedert nach verschiedenen Merkmalen und zur Ladeinfrastruktur. Und am Ende gibt's noch ein bisschen Meinung. #Technologieklarheit #Autogipfel

Stand der Elektromobilität in Deutschland 3. Quartal 2025

YouTube video by DIWBerlin

www.youtube.com

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 23h

Haha, danke 🙃 Beim Podcast finde ich das Bewegtbild ja nach wie vor so sinnlos, sofern man nicht explizit irgendwelche Abbildungen bespricht - was ich aber im Podcast eh nicht machen würde.

Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

14/ Danke für euer Interesse an diesem Thread. Ich habe jetzt auch noch ein kleines Video aufgenommen, in denen ich kurz alle genannten Abbildungen durchgehe. Sagt gerne mal Bescheid, ob ihr so was nützlich findet oder eher nicht. 🙏 #Autogipfel #Elektromobilität www.youtube.com/watch?v=nbSa...

Stand der Elektromobilität in Deutschland 3. Quartal 2025

YouTube video by DIWBerlin

www.youtube.com

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Reposted by Wolf-Peter Schill

Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

1/ Rund um den #Autogipfel wird wieder über Elektromobilität und das Verbrenner-Aus diskutiert. Hier kommen hier ein paar Fakten zum Stand der Dinge - und ein bisschen Meinung. 🧵

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

Teewurst. Auch hier große Verwechslungsgefahr, da ist gar kein Tee drin. 🫖

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

🔥

Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

Das wäre bestimmt ein schöner Hebel 😜

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

13/ Alle Abbildungen gibt's interaktiv auf dem #OpenEnergyTracker openenergytracker.org/docs/germany... @diw.de @ariadneprojekt.bsky.social

Elektromobilität - Open Energy Tracker

The Open Energy Tracker is a platform to track governmental goals of energy policies.

openenergytracker.org

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

12/ ...und schaden sowohl dem Klimaschutz als auch langfristig unserer Autoindustrie. Die Ladeinfrastruktur und die E-Autos sind mittlerweile da. Jetzt braucht es auch nicht in erster Linie finanzielle Kaufanreize - sondern endlich #Technologieklarheit, vor allem in der politischen Kommunikation.

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

11/ 🔥 Und jetzt noch ein bisschen Meinung: Lasst uns doch bitte endlich richtig loslegen mit der Elektromobilität und sie nicht weiter zerreden. Eine Abkehr vom Verbrenner-Aus und das ewige Perpetuieren von H2- oder E-Fuel-Phantasien für Pkw verschleppen nur die Antriebswende...

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

10/ 🔌 Ladeinfrastruktur: Die gesamte Ladeleistung ist zuletzt erfreulich gestiegen. Vor allem die Schnellladepunkte sind zuletzt schneller gewachsen als die E-Autoflotte. Derzeit "teilen" sich rechnerisch nur noch rund 44 Autos einen Schnelladepunkt, 2023 waren es noch 69.

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

9/ Dafür sind die Anteile großer Autos, inkl. SUVs, deutlich gestiegen, wobei die oberen Klassen mittlerweile überrepräsentiert sind. Plug-in-Hybride sind schon lange überwiegend besonders groß. Elektromobilität findet also eher in den oberen als in den unteren Fahrzeugsegmenten statt.

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

8/ 🛻 Auch interessant: Neuzulassungen nach Segmenten: 2021 & 2022 hatten Minis und Kleinwagen noch besonders hohe Anteile an den neu zugelassenen BEV. Das hat sich danach verändert, kleine Autos machen mittlerweile aber nur noch einen geringen Anteil der reinen E-Autos aus.

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

7/ 🇩🇪 Neuzulassungen nach Hersteller-Herkunftsland: Deutsche Hersteller haben einen Marktanteil von über 50%, chinesische spielen (noch) eine Nischenrolle.

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

6/ ™️Neuzulassungen nach Marken: Die meisten neu zugelassenen E-Autos kommen von deutschen Herstellern, wobei VW weit vorne ist. #Tesla war 2023 noch Marktführer, ist inzwischen aber weit abgerutscht.

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Wolf-Peter Schill @wpschill.bsky.social · 1d

5/ 🆕 Neuzulassungen: Nach dem schwachen Jahr 2024, in dem der Marktanteil der E-Autos sogar rückläufig war, steigen die Neuzulassungsanteile 2025 wieder - aber noch sehr langsam. Im laufenden Jahr haben reine BEV bisher einen Anteil von gut 18%, gemeinsam mit den Plug-in-Hybriden sind es gut 28%.

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