Lightnews — Scholar-powered news

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 10h

Du velger å bare overkjøre Midt-Aker?

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Dette har i praksis skjedd allerede. Massive økninger i Co2-avgiften de siste årene. Det har bare gått under radaren fordi nesten ingen kjøper fossilbiler lenger.

1 1

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Dessverre synses det mye her, uten å se på faktiske studier og analysere hva som faktisk skjer med både bilpriser globalt og avgiftene her til lands.

1 4

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Hovedgrunn til at jeg er for moms er at fritak ikke er effektiv miljøpolitikk. Elbilforeningen har bare ikke grunnlag for påstanden.
Det har relativt liten og fallende betyding for elbilandelen, og det er tydelig at pengene kunne gitt mer effekt for klima på andre måter. share.google/Dwqbgn4srwVj...

Advarer mot innfasing av moms på elbil

Generalsekretæren i Norsk elbilforening mener vi ikke tåler en innfasing av moms på elbiler i januar 2026 og advarer mot dette i statsbudsjettet for neste år.

share.google

2 1 11

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Produksjon av batterier har en del miljøskader. Mye energibruk for å lage, og skader ved utvinning av materialene.
Blitt bedre fordi man nå bruker mest kjemien LFP (litium-jern-fosfat) i stedet for NMC (nikkel-magnesium-kobolt). Disse stoffene er langt vanligere og enklere å få tak i.

2

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Enig i det.
Så må man bare ha med at en rekke av de problematiske sidene ved bil, særlig i byene, er de samme som før. Som kø, arealbruk, støy, svevestøv.
Det løses best ved lokale avgifter og styring av trafikken. Men jaggu ikke alltid lett å få til det!

2 1

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Hvis du vil nerde litt har jeg skrevet om det her:
www.klimastiftelsen.no/publikasjone...
Og her er studien jeg snakker om:
etrr.springeropen.com/articles/10....
Datagrunnlaget er allerede to år gammelt.

På tide å innføre moms på elbiler

Nå har vi kommet dit at vi kan fase ut subsidiene for elbiler i Norge. Denne konklusjonen trekker Andreas Halse i dette notatet om elbilpolitikkens historie og framtid.

www.klimastiftelsen.no

1 2

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Kjenner bare til en seriøs nyere analyse av dette.
Viser at med full moms vil elbilandelen falle til noe over 50% første året, og så raskt stige til nåværende nivå.
Det var før det siste prisfallet på elbiler, og ikke minst den store avgiftsøkningen på fossilbiler de siste årene.

1 3

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Haha!

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Dette gjelder moms, som er en allmenn avgift.
Det blir betydelig mer vanskelig/filosofisk når det kommer til særavgifter. Er det f.eks en subsidie hvis en fossilbil får vektavgift mens en elbil ikke får det?
Hvis du tenker at det er samme vare så er svaret ja, hvis ikke er svaret nei.

3

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Kan prøve å svare på dette!
Sett at solceller koster 100.000.
Så bestemmer Oslo seg for å gi mva-fritak. Da koster anlegget 80.000.
Akershus derimot går for direkte støtte på 20.000. Det anlegget koster også 80.000!
Det ene er en indirekte subsidie, det andre er en direkte. Begge er subsidier.

Skog @skog.bsky.social · 1d

Men hvorfor er fravær av avgift det samme som subsidier?

1 6

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 1d

Mortensrud - det mest sentrale Oslo!
Hvis Mortensrud er det mest sentrale, hva er det da usentrale Oslo?

3 8

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 2d

Hva er det empiriske grunnlaget for å si at økende klasseforskjeller fører til økt vekst?

1 1

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 4d

Er også spent på hva vi får ut av dette. Men de avsluttende kommentarene fra KIL i den saken er verdt lønna hans alene.
www.kil.no/nyheter/hare...

Haren har signert for Vålerenga

Lucas Ravn-Haren (27) skal spille for Vålerenga i Eliteserien neste sesong.

www.kil.no

5

Reposted by Andreas Halse

That Preppy Black Girl @tmwillia.bsky.social · 5d

#AMomentofJoy
“La Bohème”

16 74 210

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 4d

We're giving it to Mark Carney and Claudia Steinbaum for keeping the peace in the western hemisphere

2

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 6d

Jeg kunne installert Tinder på telefonen!

1

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 6d

👍

1

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 7d

Dette vil vel i praksis oppheve driftskontrakten til Flytoget?
Er det mulig å gjøre på den måten?

2

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 7d

Hva tenker du man kan gjøre før det?

1

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 7d

Men altså, hoveddrivkraften for prisøkningen er altså at det blir flere folk som trenger boliger og boligene bygges ikke like raskt tempo. Da stiger prisene.

1 1

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 7d

Når det i snitt bor 1,95 personer i en bolig i Oslo, så blir konsekvensen at det blir færre boliger per innbygger. Da øker prisene.
Så er dette motveid av at utleiere har solgt, noe som har økt tilbudet av boliger. Så prisene har ikke økt så mye som man skulle trodd.

1

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 7d

En av grunnene til at forskjellene i samfunnet øker er at vi ikke bygger nok i pressområdene, som øker prisene og fører til at verdiene til de som allerede bor der stiger.
I Oslo har det blitt 30.000 flere innbyggere de siste fem årene. Samtidig er det bygd drøyt 10.000 flere boliger.

1 1

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 7d

De blir solgt.
Vi har vært gjennom disse faktaene noen runder i tråden siden i går, hvis det er sånne ting du lurer på.

1

Andreas Halse @andhalse.bsky.social · 7d

Fordi det blir flere som trenger å leie bolig, samtidig som det blir færre utleieboliger.

1