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Real Gaz on a proper bike: [email protected] @gazza-d.bsky.social · 8h

Peeps.
Let's not get into arguments between people on foot and cycling.
Yes some are nobs, but divide and conquer is exactly what the drivist lot want.
The problem is the shitty infra that non car users have to deal with. We should be allies not enemies.

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Léo Mico @leomicolo.bsky.social · 12h

Augmenter la congestion routière en ajoutant des voitures sur les routes : c'est tout à fait correct !
Diminuer la congestion routière en sécurisant les déplacements en vélo : c'est un scandale !

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 1h

Fascinant double standard encore une fois. On ne questionne jamais la place du stationnement, la sécurité des artères et l'impact sur les services d'urgence de l'automobile, mais on trouve tout à fait légitime de le faire pour le vélo. Le jupon autonormatif dépasse.

ScarletCoral @scarletcoral.ca · 3h

Extrait du débat à TVA de mardi ⤵️

Je ne sais pas pourquoi il y a un débat sur ce sujet

@nicolasmarcotte.bsky.social : c'est pour toi!

#polmtl #velomtl

Montréal: plus ou moins de pistes cyclables? | Débat municipal 2025

YouTube video by TVA Nouvelles

youtu.be

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 2h

2 enfants par classe de 5 ou 6ème primaire ne sachant pas faire de vélo, c'est aussi ce qu'on observe dans les écoles participant au programme Cycliste averti ici. Il ne faut pas négliger les "infrastructures sociales" pour développer le vélo.

Mathieu Chassignet @mchassignet.bsky.social · 15h

« Le discours sécuritaire s’amplifie et véhicule l’idée que l’espace public est hostile pour les enfants »
reporterre.net/Les-enfants-...

Les enfants se déplacent de moins en moins à vélo, voici pourquoi

Les déplacements à vélo sont ultra minoritaires chez les plus jeunes. Ils reculent même, malgré la croissance de la pratique chez les adultes dans les villes, signe d’une perte d’autonomie et du poids...

reporterre.net

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Jacques Nacouzi @jacouzi.bsky.social · 1d

La nouvelle piste cyclable face a l'hôpital du CHUM, annoncée comme une catastrophe par la directrice de l'hôpital, est désormais ouverte!
#velomtl

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Piétons Québec @pietonsquebec.bsky.social · 1d

🛑 TU VOIS DES PIÉTON·NES? STOP!
S’arrêter pour laisser passer les piéton·nes, le bon réflexe.
pietons.quebec/stop

«Nous invitons la population à adopter un réflexe simple : lorsqu'on voit une personne à pied, on la considère comme un panneau d'arrêt vivant – et on s’arrête pour la laisser passer.»

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 1d

On ne le dira jamais assez : les piétons ont la priorité, et devraient pouvoir traverser en toute sécurité. Même s'ils sont absorbés sur leur cellulaire. Oui oui...

Piétons Québec @pietonsquebec.bsky.social · 1d

🛑 TU VOIS DES PIÉTON·NES? STOP!
S’arrêter pour laisser passer les piéton·nes, le bon réflexe.
pietons.quebec/stop

«Nous invitons la population à adopter un réflexe simple : lorsqu'on voit une personne à pied, on la considère comme un panneau d'arrêt vivant – et on s’arrête pour la laisser passer.»

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 3d

Développer un réseau cyclable ambitieux, le pari fou... et gagnant du maire Robertson.
Le même qui a reporté Anne Hidalgo au pouvoir.
Qu'on se le dise.

Melissa & Chris Bruntlett @modacitylife.com · 3d

When newly-elected Vancouver Mayor Gregor Robertson started converting car lanes to bike lanes in 2009, pundits claimed it was political suicide. In 2018, he stepped down after three terms as the longest-serving mayor in the city's history. So what can this tale teach us about so-called "bikelash"?🧵

People of all ages and abilities ride bicycles on protected cycling infrastructure on the streets of Downtown Vancouver.

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 3d

Really interesting take on why Montreal is so unique in terms of human-scale urbanism. Consider this when voting in a month?

Oh The Urbanity! @ohtheurbanity.bsky.social · 3d

This video is a long time coming.

People always ask me: what makes Montreal so ambitious on urbanism? (At least for bikes and pedestrians.)

I've been thinking through this and asking Montrealers, and in this video I want to cover *part* of the answer.

The Secret of Montreal’s Urbanism Success

YouTube video by Oh The Urbanity!

youtu.be

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Martin Hamel @martinnhamel.mastodon.social.ap.brid.gy · 4d

"1. L'appui au développement du Vélo est plus élevé que ce que les débats actuels laissent croire.
2. Ça se corse un peu quand on parle de retirer du stationnement, c'est vrai.
3. C'est pourquoi il faut qu'on parle différemment des pistes cyclables. "

Jérôme Laviolette

Sondage sur le vélo dans la région de Montréal

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Laura G Mitchell @lauragmitchell.com · 5d

Not everyone can/wants to own a car/safely drive one.
Not everyone can/wants to walk, bike or roll for transportation.
Not everyone can/wants to take transit.

When we ensure all modes are relatively safe, comfortable & efficient, people have freedom to choose for themselves.

Senior riding a trike on a sidewalk level 2 way protected bikeway

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 5d

Excellent travail de CBC sur les faits entourant les pistes cyclables. #velomtl

Everyone has a take on bike paths in Montreal. But what are the facts?

Bike lanes in Montreal can be a divisive topic. They get blamed for a lot, including killing small businesses and wasting the city’s money. We verified some of the statements Montrealers, politicians ...

www.cbc.ca

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Oh The Urbanity! @ohtheurbanity.bsky.social · 7d

Nothing moves large numbers of people across a major city quite as well as public transit.

But cycling can provide some relief when transit is down. It can fill in many of the gaps.

Here’s BIXI preparing for the transit strike in Montreal this week, all over downtown.

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 6d

It's easier to blame the loss of parking on cycle lanes than on fellow motorists, isn't it?

Brent Toderian @brenttoderian.bsky.social · 7d

“Expanding the average car length from 5 meters (16.4 ft) to 5.5 meters (18 ft) decreases street parking spots by 9.3%, while an additional expansion to 6m (19.7 ft) causes a further loss of 7%…the growing share of larger vehicles has caused many on-street parking spots to effectively disappear.”

Meet the Montreal Mayor Who Declared War on SUVs

Oversized vehicles are devouring street parking spaces in the Canadian city. So one borough’s mayor is fighting back with bigger fees for hefty trucks and SUVs.

www.bloomberg.com

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Blackford Safe Routes @blackfordsaferoutes.co.uk · 12d

Journalists call for language that recognises human agency, avoids speculation, & refrains from calling collisions “accidents” ... They remind journalists not to present vehicles as if they act independently, but to identify drivers

www.irishexaminer.com/opinion/comm...

We must stop victim blaming after road deaths

The way in which these incidents are reported can make it seem that victims are the agents of their own demise, writes Ciaran Cannon

www.irishexaminer.com

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 12d

C'est pour ça qu'on construit des infrastructures cyclables : pour permettre une mobilité autonome des enfants.

Oh The Urbanity! @ohtheurbanity.bsky.social · 12d

New bike infrastructure under construction in Montreal allowed this day camp (I assume) of kids to bike wherever they were going.

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ScarletCoral @scarletcoral.ca · 12d

via @lapresse.ca : Nouvelle promesse de @projetmontreal.org : Extension du réseau de @biximontreal.com partout avec 1000 nouvelles stations dont 500 dans les quartiers excentrés de #Montréal.

🚲

#velomtl #biximtl #polmtl #velopartage

Projet Montréal | BIXI à quelques minutes de marche pour tout le monde, promet Rabouin

Le chef de Projet Montréal, Luc Rabouin, s’engage à implanter 1000 nouvelles stations BIXI, dont 500 seraient situées dans des quartiers excentrés. D’ici la fin d’un éventuel prochain mandat, 100 % de...

www.lapresse.ca

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 13d

Oui, c'est sûr que les spécialistes en planification d'aménagements cyclables de la ville seront très utiles pour lutter contre l'itinérance... 🙄

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Madeleine Bonsma-Fisher, PhD @mbonsma.bsky.social · 14d

Oh not much, just biking past a freshly drained outdoor pool that will sit empty for 10 months of the year and thinking about which kinds of seasonal-use infrastructure are valued by my society

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 17d

Mais comme toujours, ce qui manquera dans l'analyse de ce genre d'événement, c'est pourquoi on conçoit des véhicules capables d'aller à 160 km/h. Pendant ce temps-là, les trottinettes en libre-service peuvent être limitées à 10 km/h dans certaines zones. Priorités...

Ahuncycle @ahuncycle.bsky.social · 17d

«Ils roulaient à 159km/h dans une zone de 30»! www.lapresse.ca/actualites/2...

Morts dans un accident en 2024 | Les deux adolescents en cavale étaient connus des policiers

Deux adolescents morts l’an dernier dans un accident de la route en tentant de fuir les policiers étaient sous la loupe des autorités. Âgés de 14 et 16 ans, ils venaient d’atteindre par balle un pur i...

www.lapresse.ca

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Nicolas Marcotte @nicolasmarcotte.bsky.social · 19d

Sur un air connu, on vérifie la date de construction d’une bande cyclable mal planifiée selon Lorraine Pintal.

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 21d

En tant que cycliste, on connaît bien ça!

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 21d

En matière de mobilité, c'est vrai pour les gros projets de transport en commun, comme pour les petits projets d'infrastructures cyclables...

Le Devoir @ledevoir.com · 21d

«Si on écoutait tous les candidats, on ne ferait plus rien», a tranché le nouveau ministre des Transports, Jonatan Julien.

Le gouvernement rabroue Sam Hamad et sa demande de mise sur pause du tramway

www.ledevoir.com

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 21d

Après les photos de vélo pour annoncer les tempêtes de neige, voici les photos de vélo pour annoncer la baisse des taux directeurs 😉

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Oh The Urbanity! @ohtheurbanity.bsky.social · 21d

I’ve mentioned it before but it’s happened again: a very large percentage of our child-related travel is medium-distance trips that don’t line up well with transit (so it’s barely faster than walking) but biking is literally as fast as driving.

Bike-friendly cities are family-friendly cities!

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