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ProposMontreal @proposmontreal.com · 10h

Pendant que le Bixi est acclamé comme étant une des meilleures inventions de tous les temps, le REV Saint-Denis est mentionné comme un exemple à suivre dans The Economist

Mais non, votez pour la personne qui veut ralentir cette lancée
time.com/7323640/25-i...
www.economist.com/internationa...

TIME Best Inventions Hall of Fame

See the most iconic inventions of the past 25 years

time.com

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Oh The Urbanity! @ohtheurbanity.bsky.social · 1d

Wow! Montreal’s public bike share system (BIXI) was featured in the TIME Best Inventions Hall of Fame for 2008, not far from the iPhone and Google Street View.

While not the very first bike sharing system, it was one of the earliest and it was the model for many other systems, from NYC to London.

TIME Best Inventions Hall of Fame

See the most iconic inventions of the past 25 years

time.com

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ScarletCoral @scarletcoral.ca · 1d

La @villedemontreal.montreal.ca rayonne par son réseau cyclable & @biximontreal.com 🚲✨

" #Montreal ’s bike boom [...] is highly energy-efficient, costs almost nothing, reduces congestion and pollution, and obviates the need for huge car parks"

#bikemtl #velomtl #urbanism #polmtl #biximtl #mtlpoli

The Economist @economist.com · 1d

As the use of bicycles rises, and cities do more to make riding them pleasant, bikes are polarising people and setting off culture wars

Forget EVs. Cycling is revolutionising transport

Pedal power is booming, spinning up a new culture war

econ.st

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 1d

Mais bien sûr, on ne l'entendra jamais se désoler des précieuses secondes perdues par les ambulances dans la congestion auto....

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 1d

Ça c'est le Montréal que j'aime. Voyons pour plus de ça le 2 novembre!

Montréal @mtl.org · 1d

Very Montréal! 💕

Jacques Nacouzi @jacouzi.bsky.social · 5d

Tellement Montréal! 🚲🐶👶😍
#velomtl

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 1d

Qui l'eût cru? Si on permet aux demandeurs d'asile de travailler en leur octroyant rapidement un permis... Ils demandent moins de prestations sociales. Fallait y penser!

Le Devoir @ledevoir.com · 1d

Leur nombre a baissé de 60% en un an. Pourquoi? #immigration

Les demandeurs d’asile sont de moins en moins nombreux à réclamer de l’aide sociale

www.ledevoir.com

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Real Gaz on a proper bike: [email protected] @gazza-d.bsky.social · 2d

Peeps.
Let's not get into arguments between people on foot and cycling.
Yes some are nobs, but divide and conquer is exactly what the drivist lot want.
The problem is the shitty infra that non car users have to deal with. We should be allies not enemies.

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Léo Mico @leomicolo.bsky.social · 2d

Augmenter la congestion routière en ajoutant des voitures sur les routes : c'est tout à fait correct !
Diminuer la congestion routière en sécurisant les déplacements en vélo : c'est un scandale !

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 2d

Fascinant double standard encore une fois. On ne questionne jamais la place du stationnement, la sécurité des artères et l'impact sur les services d'urgence de l'automobile, mais on trouve tout à fait légitime de le faire pour le vélo. Le jupon autonormatif dépasse.

ScarletCoral @scarletcoral.ca · 2d

Extrait du débat à TVA de mardi ⤵️

Je ne sais pas pourquoi il y a un débat sur ce sujet

@nicolasmarcotte.bsky.social : c'est pour toi!

#polmtl #velomtl

Montréal: plus ou moins de pistes cyclables? | Débat municipal 2025

YouTube video by TVA Nouvelles

youtu.be

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 2d

2 enfants par classe de 5 ou 6ème primaire ne sachant pas faire de vélo, c'est aussi ce qu'on observe dans les écoles participant au programme Cycliste averti ici. Il ne faut pas négliger les "infrastructures sociales" pour développer le vélo.

Mathieu Chassignet @mchassignet.bsky.social · 2d

« Le discours sécuritaire s’amplifie et véhicule l’idée que l’espace public est hostile pour les enfants »
reporterre.net/Les-enfants-...

Les enfants se déplacent de moins en moins à vélo, voici pourquoi

Les déplacements à vélo sont ultra minoritaires chez les plus jeunes. Ils reculent même, malgré la croissance de la pratique chez les adultes dans les villes, signe d’une perte d’autonomie et du poids...

reporterre.net

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Jacques Nacouzi @jacouzi.bsky.social · 3d

La nouvelle piste cyclable face a l'hôpital du CHUM, annoncée comme une catastrophe par la directrice de l'hôpital, est désormais ouverte!
#velomtl

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Piétons Québec @pietonsquebec.bsky.social · 3d

🛑 TU VOIS DES PIÉTON·NES? STOP!
S’arrêter pour laisser passer les piéton·nes, le bon réflexe.
pietons.quebec/stop

«Nous invitons la population à adopter un réflexe simple : lorsqu'on voit une personne à pied, on la considère comme un panneau d'arrêt vivant – et on s’arrête pour la laisser passer.»

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 3d

On ne le dira jamais assez : les piétons ont la priorité, et devraient pouvoir traverser en toute sécurité. Même s'ils sont absorbés sur leur cellulaire. Oui oui...

Piétons Québec @pietonsquebec.bsky.social · 3d

🛑 TU VOIS DES PIÉTON·NES? STOP!
S’arrêter pour laisser passer les piéton·nes, le bon réflexe.
pietons.quebec/stop

«Nous invitons la population à adopter un réflexe simple : lorsqu'on voit une personne à pied, on la considère comme un panneau d'arrêt vivant – et on s’arrête pour la laisser passer.»

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 5d

Développer un réseau cyclable ambitieux, le pari fou... et gagnant du maire Robertson.
Le même qui a reporté Anne Hidalgo au pouvoir.
Qu'on se le dise.

Melissa & Chris Bruntlett @modacitylife.com · 5d

When newly-elected Vancouver Mayor Gregor Robertson started converting car lanes to bike lanes in 2009, pundits claimed it was political suicide. In 2018, he stepped down after three terms as the longest-serving mayor in the city's history. So what can this tale teach us about so-called "bikelash"?🧵

People of all ages and abilities ride bicycles on protected cycling infrastructure on the streets of Downtown Vancouver.

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 5d

Really interesting take on why Montreal is so unique in terms of human-scale urbanism. Consider this when voting in a month?

Oh The Urbanity! @ohtheurbanity.bsky.social · 5d

This video is a long time coming.

People always ask me: what makes Montreal so ambitious on urbanism? (At least for bikes and pedestrians.)

I've been thinking through this and asking Montrealers, and in this video I want to cover *part* of the answer.

The Secret of Montreal’s Urbanism Success

YouTube video by Oh The Urbanity!

youtu.be

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Martin Hamel @martinnhamel.mastodon.social.ap.brid.gy · 6d

"1. L'appui au développement du Vélo est plus élevé que ce que les débats actuels laissent croire.
2. Ça se corse un peu quand on parle de retirer du stationnement, c'est vrai.
3. C'est pourquoi il faut qu'on parle différemment des pistes cyclables. "

Jérôme Laviolette

Sondage sur le vélo dans la région de Montréal

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Laura G Mitchell @lauragmitchell.com · 7d

Not everyone can/wants to own a car/safely drive one.
Not everyone can/wants to walk, bike or roll for transportation.
Not everyone can/wants to take transit.

When we ensure all modes are relatively safe, comfortable & efficient, people have freedom to choose for themselves.

Senior riding a trike on a sidewalk level 2 way protected bikeway

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 7d

Excellent travail de CBC sur les faits entourant les pistes cyclables. #velomtl

Everyone has a take on bike paths in Montreal. But what are the facts?

Bike lanes in Montreal can be a divisive topic. They get blamed for a lot, including killing small businesses and wasting the city’s money. We verified some of the statements Montrealers, politicians ...

www.cbc.ca

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Oh The Urbanity! @ohtheurbanity.bsky.social · 9d

Nothing moves large numbers of people across a major city quite as well as public transit.

But cycling can provide some relief when transit is down. It can fill in many of the gaps.

Here’s BIXI preparing for the transit strike in Montreal this week, all over downtown.

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 9d

It's easier to blame the loss of parking on cycle lanes than on fellow motorists, isn't it?

Brent Toderian @brenttoderian.bsky.social · 9d

“Expanding the average car length from 5 meters (16.4 ft) to 5.5 meters (18 ft) decreases street parking spots by 9.3%, while an additional expansion to 6m (19.7 ft) causes a further loss of 7%…the growing share of larger vehicles has caused many on-street parking spots to effectively disappear.”

Meet the Montreal Mayor Who Declared War on SUVs

Oversized vehicles are devouring street parking spaces in the Canadian city. So one borough’s mayor is fighting back with bigger fees for hefty trucks and SUVs.

www.bloomberg.com

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Blackford Safe Routes @blackfordsaferoutes.co.uk · 14d

Journalists call for language that recognises human agency, avoids speculation, & refrains from calling collisions “accidents” ... They remind journalists not to present vehicles as if they act independently, but to identify drivers

www.irishexaminer.com/opinion/comm...

We must stop victim blaming after road deaths

The way in which these incidents are reported can make it seem that victims are the agents of their own demise, writes Ciaran Cannon

www.irishexaminer.com

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 14d

C'est pour ça qu'on construit des infrastructures cyclables : pour permettre une mobilité autonome des enfants.

Oh The Urbanity! @ohtheurbanity.bsky.social · 14d

New bike infrastructure under construction in Montreal allowed this day camp (I assume) of kids to bike wherever they were going.

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ScarletCoral @scarletcoral.ca · 14d

via @lapresse.ca : Nouvelle promesse de @projetmontreal.org : Extension du réseau de @biximontreal.com partout avec 1000 nouvelles stations dont 500 dans les quartiers excentrés de #Montréal.

🚲

#velomtl #biximtl #polmtl #velopartage

Projet Montréal | BIXI à quelques minutes de marche pour tout le monde, promet Rabouin

Le chef de Projet Montréal, Luc Rabouin, s’engage à implanter 1000 nouvelles stations BIXI, dont 500 seraient situées dans des quartiers excentrés. D’ici la fin d’un éventuel prochain mandat, 100 % de...

www.lapresse.ca

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MagBeb @magbebronne.bsky.social · 15d

Oui, c'est sûr que les spécialistes en planification d'aménagements cyclables de la ville seront très utiles pour lutter contre l'itinérance... 🙄

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Madeleine Bonsma-Fisher, PhD @mbonsma.bsky.social · 16d

Oh not much, just biking past a freshly drained outdoor pool that will sit empty for 10 months of the year and thinking about which kinds of seasonal-use infrastructure are valued by my society

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