The military sent troops, helicopters and boats to rescue stranded people. At least 33 people have been killed and more than two million displaced over the past week.

Unsere Gesundheit und die Gesundheit unseres Planeten gehen Hand in Hand. Erfahren Sie mehr über Nachhaltigkeit und Klimaschutz im Alltag.

Aktuelle DEKRA / Ipsos Studie

Die Tiere vermeiden Windkraftanlagen in Bewegung „mehr als bisher angenommen“. Das ergibt eine Studie im Auftrag der Windbranche.

Radfahren in London boomt. Die britische Hauptstadt hat eine verkehrstechnische Transformation vollzogen und will fahrradfreundlich werden. Dafür investiert sie im Gegensatz zu Berlin Millionen.

Hamburg will klimaneutral werden und rechnet dafür mit mehr Radfahrern - doch wie steht es um die Radwege für diese?[mehr]

Das geht aus einer Befragung hervor, deren Ergebnisse die Seite Zukunft Mobilität veröffentlicht und auf die mich Blogleser Werner aufmerksam gemacht hat.  Die Gestaltung der Radverkehrsanlagen hat einen maßgeblichen Einfluss darauf, ob Menschen das Fahrrad nehmen oder nicht, vor allem auf diejenigen, die noch keine routinierten Radler:innen sind, es aber werden könnten.  Dabei schätzen Radfahrende und Autofahrende die Situation auf einer Straße ziemlich ähnlich ein. Was uns Radfahrenden unsicher erscheint, erscheint auch Autofahrenden unsicher für uns. Sowohl Radfahrende als auch Autofahrende finden geschützte Radstreifen oder Radwege auf Gehwegniveau sicherer. Nur die Dooringgefahr entlang von Autoabstellstreifen halten Autofahrende für deutlich geringer als Radfahrende (das heißt, sie sind sich dessen kaum bewusst). Daraus folgt auch, dass Menschen, die ihre Alltagswege derzeit noch in Autos zurücklegen, nur dann davon überzeugt werden können, das Fahrrad zu nehmen, wenn sie dort, wo sie gerade fahren, eine sichere Radinfrastruktur sehen und das Gefühl haben, da könnten auch sie stressfrei radeln. Das Potenzial derer, die im Alltag Rad fahren würden, wenn sie keine Angst vor dem Autoverkehr hätten, ist ziemlich groß. 2017 wurde es in einer Studie mit 60 Prozent beziffert. Aber auch, wenn es nur 40 Prozent wären und 20 Prozent auch wirklich machten, wäre das enorm viel. Dafür muss es aber einladende Radverkehrsanlagen auf unseren Straßen geben, die alle als sicher empfinden.  Der Mischverkehr mit Autos wird durchweg negativ bewertet. >>WeiterlesenAb dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams.

Herzlich Willkommen auf der Seite der Initiative Harzer Strasse in Berlin.Wir sind Anwohner:innen der Harzer Straße, Kiehlufer und benachbarter Straßen und setzen uns für eine Verkehrsberuhigung und…

Schwerer Unfall an der Alster: Am Dienstagvormittag ist es in St. Georg zu einem Zusammenstoß zwischen einem Lkw und einem Radfahrer gekommen. Der

Move comes after brands change recipes to avoid levy

Here are 10 tactics to plan for better walkability with immediate implementation, improving safety and reviving a city center in the process.