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Rafael H. M. Pereira

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by Rafael H. M. Pereira

urbandemog.bsky.social
Ungated PDF on my personal web page www.urbandemographics.org/publication/...
The effects of fare-free transit on the travel behavior of older adults | Urban Demographics
www.urbandemographics.org

by Rafael H. M. Pereira

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📄 O artigo completo traz evidências robustas e comparações com experiências internacionais. O trabalho está em inglês mas em breve deve sair uma versão em português publicada pelo
@ipeaonline
.
- 🔖 Link para o artigo: doi.org/10.1016/j.je...
-🔓PDF:
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by Rafael H. M. Pereira

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💡 Para cidades que buscam reduzir o uso do carro, a mensagem é clara: gratuidade sozinha não basta. É preciso combinar com medidas que desincentivem o automóvel e melhorem a qualidade e integração do transporte coletivo.
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by Rafael H. M. Pereira

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e assim reduziria congestionamento e emissões. Em praticamente todos os estudos mundo afora (olhando para população de todas as faixas etárias), o resultado é o mesmo.
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by Rafael H. M. Pereira

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🚦Em outras palavras, a política pode ser defendida por outros argumentos, e.g. forma de inclusão social. Mas a tarifa zero não pode ser justificada porque ela supostamente levaria as pessoas a migrarem do carro para o transporte público e ...
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by Rafael H. M. Pereira

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🧩 Dois resultados centrais:
1️⃣ A gratuidade aumenta em 7% o número de viagens por transp público entre os idosos elegíveis
2️⃣ Esse aumento vem principalmente da substituição de viagens a pé. A gratuidade não tem efeito algum de redução no uso do automóvel
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by Rafael H. M. Pereira

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A gente usa a regra de gratuidade para pessoas acima de 60 ou 65 anos idade, e aplica um desenho quase-experimental (regressão descontínua) que compara o padrão de viagens de pessoas com idade imediatamente abaixo e acima dos limites de idade para elegibilidade à gratuidade.
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by Rafael H. M. Pereira

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A gente analisou dados de 11 pesquisas origem-destino em 7 regiões metropolitanas do Brasil (cobrindo 25% da população nacional) para medir o efeito causal da gratuidade no transporte público sobre o comportamento de viagem das pessoas.
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by Rafael H. M. Pereira

urbandemog.bsky.social
A tarifa zero pode ser uma política eficaz para tirar as pessoas do automóvel privado e usarem o transporte público? A gente mostra que a resposta é não nesse estudo que saiu publicado hoje no @jeem-econ.bsky.social
Link para o estudo abaixo, segue o fio 🧵
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by Rafael H. M. Pereira

by David Levinson — Reposted by: Rafael H. M. Pereira

transportist.net
Access Surplus: Valuing Accessibility by Integrating Opportunity Supply and Willingness to Pay.
Access Surplus: Valuing Accessibility by Integrating Opportunity Supply and Willingness to Pay.
Recently published: Abstract: We introduce Access Surplus as a welfare measure that frames accessibility in a market-like form: the inverse cumulative cost to reach the next opportunity is the ‘supply,’ and the willingness to pay for one more choice is the ‘demand.’ The area where demand exceeds supply, up to a natural stop point, is […]
dlvr.it
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by Rafael H. M. Pereira

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jasonthorne.bsky.social
The Venn diagram of urban density and average household GHG emissions is pretty much a circle. Interesting study on “Mapping household GHG emissions in the Greater Golden Horseshoe” from the University of Toronto School of Cities schoolofcities.utoronto.ca/mapping-hous...
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by Rafael H. M. Pereira

Reposted by: Rafael H. M. Pereira, Christian Gollier, Jonas Dovern , and 1 more

by Rafael H. M. Pereira

by Rafael H. M. Pereira

urbandemog.bsky.social
I’m grateful to be included in the list again this year. More importantly, I feel humbled to be in the company of so many scholars whose work I deeply admire and who have influenced my own thinking.
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by Rafael H. M. Pereira

urbandemog.bsky.social
Academic rankings are all a bit arbitrary, and we all tend to highlight the ones where we look good. With that caveat in mind, Elsevier/Stanford has published the the 2% most cited researchers in 2024
Data: elsevier.digitalcommonsdata.com/datasets/btc...
Quick search tool: topresearcherslist.com
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Reposted by: Rafael H. M. Pereira

transport-talk.bsky.social
{gtfs2emis} - Estimate public transport emissions from GTFS data: ipeagit.github.io/gtfs2emis/

#RStats bookmark from the old twitter
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by Rafael H. M. Pereira

by Rafael H. M. Pereira

by Rafael H. M. Pereira

by Rafael H. M. Pereira

by Giulio Mattioli — Reposted by: Rafael H. M. Pereira

giuliomattioli.bsky.social
It's that time of the year again and I am chuffed to be included in Elsevier list of the top 2% of most-cited authors for the year 2024 (at rank 51 within the field "Logistics and Transportation") as well for the whole career (rank 326) lnkd.in/e6QprVQh
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conradhackett.bsky.social
LINK ROT: 38% webpages that existed in 2013 were no longer available 10 years later.

Even among pages that existed in 2021, 22% no longer accessible just two years later. This is often because individual page was deleted or removed on otherwise functional website.

Many implications for knowledge 🧪
A line chart showing that 38% of webpages from 2013 were no longer accessible one decade later.
32 460 1.2K

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transportist.mastodon.social.ap.brid.gy
ICYMI: Safety as Access https://transportist.org/2025/09/12/safety-as-access/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon
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Reposted by: Rafael H. M. Pereira, Alessandro Rigolon, Nathan Richardson

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